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鎖定最熱賣的Mazda3、CX-5！Mazda歲末暖心優惠開跑
鎖定最熱賣的Mazda3、CX-5！Mazda歲末暖心優惠開跑
臺灣馬自達針對熱賣的Mazda3以及CX-5，推出「Mazda 歲末暖心」限時優惠專案。 圖／Mazda提供
臺灣馬自達（Mazda Taiwan）推出「Mazda 歲末暖心」限時優惠專案，針對Mazda3享「50萬0利率或5年原廠保固」以及Mazda CX-5享「高額0利率、5年原廠保固，再贈乙式車體險」的優惠，敬邀消費者把握歲末年終購車良機，即刻前往全臺Mazda展示中心，輕鬆坐擁Mazda多元陣容的優質新車。
Mazda3智慧車載科技再進化
Mazda3在中型房車市場中以簡約洗煉的車身線條搭配溫潤細膩的「匠塗」工藝烤漆技術，於不同角度的光線反射下，創造宛如職人手工般多層次塗繪，展現迷人耀眼色澤，獲得許多重視設計的品味人士青睞。
本月入主Mazda3享「50萬0利率或5年原廠保固」。 圖／Mazda提供
2024年式Mazda3升級10.25吋中央資訊顯示幕，並導入無線充電裝置、無線Apple CarPlay以及USB Type-C，同時輔以具備智慧型手機導航指引的前擋投影式全綵HUD，持續進化數位用車體驗，滿足熱愛駕馭與對品味有所堅持的車主需求。
Mazda3全面搭載全速域主動車距控制巡航系統（MRCC）與巡航模式車道維持輔助系統（CTS）可有效降低駕駛疲勞，實現全速域的巡航體驗。結合i-ACTIVSENSE主動安全科技，包含360度環景輔助系統、智慧前行煞車輔助系統（SBS）、智慧倒車煞車輔助系統（SBS-R）與智慧後車盲區煞車輔助系統（SBS-RC），全方位守護車上每位乘員。
Mazda CX-5不凡品味
在競爭激烈的休旅市場中佔有一席之地的Mazda CX-5，除了擁有優雅出衆的內外觀質感，結合溫潤細膩的Nappa真皮座椅與雙前座導流式通風功能、BOSE環繞音響系統及領先同級的NVH車艙寧靜工程配置，展現出衆的生活品味，搭配前擋投影式全綵擡頭顯示器、無線充電裝置、車載娛樂裝置Android Auto與無線Apple CarPlay，爲全車乘員帶來共享旅途的舒適與視聽饗宴。
本月入主Mazda CX-5則享「高額0利率、5年原廠保固，再贈乙式車體險」優惠。 圖／Mazda提供
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Mazda CX-5輔以同級中最完備的i-ACTIVSENSE主動安全科技，包含全速域巡航模式車道維持輔助系統（CTS）與360度環景輔助系統，讓每段行車旅程都能安心無憂地抵達目的地，輔以可自由切換駕駛模式的Mi-Drive系統與i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動，使駕駛能安心無畏地挑戰頑強路面，也進一步滿足車主對自信操控的嚮往。
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Type-C耳機已成過去：但我們不必爲它傷心
在2016年的樂視發佈會上，賈躍亭拿出了一臺「超級手機 2」。
這是樂視首款採用 CDLA 音頻標準的手機，也是全球第一款用 Type-C 接口取代 3.5mm 耳機孔的手機。
在之後的一年裡，手機廠商也紛紛取消了 3.5mm 耳機孔，用 Type-C 來代替。有的廠商說這樣做是爲了防水，有的則是說能呈現出更好的音質。
總之，總有一個「幹掉耳機孔」的理由讓廠商們大書一番。
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爲此，耳機廠商在過去這些年裡，也相繼推出了 Type-C 規格的產品來迎合這個突然崛起的新市場。
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然而在兩年後的今天，我們在 CES 上能看到無數款藍牙耳機，但卻已經看不見 Type-C 耳機的蹤影。
Type-C 耳機像一陣風，來無影去無蹤
和傳統的 3.5mm 耳機不同，Type-C 耳機的出現是因爲智能手機取消了耳機孔，從而快速衍生出的替代產物。不過它的命運並不像 Type-C 接口那樣成爲主流，相反，它的命運最終是以淡出市場來告終的。
▲ 圖片來自：SoundGuys
在瞭解 Type-C 耳機的命運前，我們不妨先了解手機廠商爲什麼要取消耳機孔。
通常來說，手機廠商們在設計產品前會優先考慮兩個問題：怎樣比競品有特色、怎樣能將潛在的利潤挖掘出來。
▲ iPhone 5（上）及 OPPO R5（下）. 圖片來自：Mysmartphone
2014 年，OPPO 就已經在 R5 這款手機上用 Micro-USB 取消 3.5mm 耳機孔，目的是爲了將手機厚度控制在 4.85mm 以內。耳機的解決辦法是，通過一根 Micro-USB 轉 3.5mm 的轉接線和手機連接，從而不影響耳機功能正常使用。
到了 2016 年，手機廠商所追求的，除了纖薄還有機身一體化和機身防水防塵，因此取消耳機孔便成了「機身不開孔」的第一步。另一方面，取消耳機孔後這些廠商還能順便拓展之後的無線市場，這些對於廠商來說無疑是一件雙贏的好事。
蘋果雖然在 iPhone 7 上取消了耳機孔，但也同時推出了藍牙耳機 AirPods，儘管蘋果也在每臺 iPhone 的包裝裡附贈了一根 Lightning 版 EarPods 耳機和 3.5mm 轉接線，但仍然有不少用戶會花 1276 元增購一副 AirPods。
AirPods 能爲蘋果帶來多大的利潤補充，目前暫時還沒有一個確切的數字。但根據蘋果曾在去年 Q3 公佈的財報數據看，AirPods、Beats 和 HomePod 這些被歸類爲「其它產品」的總營收約有 37.4 億美元，佔 Q3 季度總利潤的 7%。
另一邊的 Android 陣營也在 2016 年後開始大量取消耳機孔，在用 Type-C 取代耳機孔後，他們都會在隨機包裝盒內附贈一條 Type-C 轉 3.5mm 的轉接線。
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而一些更精明的手機廠商也在之後推出了 Type-C 耳機，讓用戶另外購買，不過這也需要用戶額外再花一筆用機成本。
▲ 圖片來自：GSMArena
以上兩種方法都能很好解決取消插孔後的耳機使用問題，也的確證明了手機取消耳機孔的可行性。然而，這些解決辦法同時也存在不少缺陷，比如轉接線易丟失、不美觀，早期 Type-C 耳機價格又偏貴、配件購買渠道少、沒有專業耳機廠商助推，用戶聽歌時不能給手機充電……
▲?蘋果賣得最好的產品，其實是 Lightning to 3.5mm 轉換線
因此，在這些限制條件的影響下，消費者更偏向於支持實用而不是「少個開孔更好看」。與此同時，大部分普通用戶都未必能夠感受到這些低價 Type-C 耳機或轉接口所帶來的變化。再加上售價越來越低的無線耳機登場，更成爲了壓倒 Type-C 耳機的最後一根稻草。
廉價的藍牙耳機，是 Type-C 耳機的最大敵人
回望過去，其實我們能發現 Type-C 耳機在市場隱退，其實和產品及其碎片化的營銷有很大關係。
但這裡我並不是說 Type-C 耳機在音質上不能超越傳統 3.5mm 耳機，而是在取消耳機孔後，手機廠商們都將 Type-C 耳機定義成一種過渡用的配件，而不是要持續發展的對象。
在過去的日子裡，我們能用 3.5mm 插頭的耳機線接上手機、平板電腦、電腦以及其他配備該插口設備，即插即用，幾乎沒有任何額外的使用成本顧慮。但在取消耳機孔的今天，我遇到了此番窘境：
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我的手機是 iPhone，它用的是 Lightning，如果我要用手機聽歌那麼我需要一根 Lightning EarPods；我的電腦是 MacBook，它用的是 3.5mm 接口，如果我要用電腦聽歌那麼我需要一根 3.5mm EarPods……
而我隨身攜帶的是 iPad Pro（2018），它用的是 Type-C（USB-C）接口，如果我要用它聽歌，那我要額外帶多一跟 USB-C to 3.5mm 轉換線。
也就是說，這已經不是一根耳機線能解決的問題了，如果我出一次差，至少要帶上兩種規格的耳機，或者兩根隨時都可能會被我弄丟的轉換線。所以最終我選擇增購一副 AirPods，畢竟在我看來，方便更重要。
▲ 索尼 WH-1000XM3 和 AirPods 已經是我的日常標配耳機了。
同樣地，Type-C 耳機也遇到了 Lightning 耳機同樣的通用性問題。但不同於 Lightning 耳機、轉換線的隨機附贈，Type-C 耳機往往都是需要用戶另外購買，而且這種「專賣專用」的耳機只能用於沒有耳機孔的設備，而這種設備目前也僅侷限於智能手機而已。
即便是目前最新的電腦、遊戲機、播放器，他們都仍然配備 3.5mm 耳機孔，Type-C 接口則主要負責充電及傳輸數據。當我需要用耳機的時候，隨便找一家數碼店就能買到，反之他們不一定會有 Type-C 耳機供應。
▲ 所謂「一拖二」的 Type-C to 3.5mm 轉換線，不但解決音頻問題，還能同時充電。
因此，這對於本身就不瞭解數碼的普通用戶來說，使用 Type-C 耳機不單只是增加了購買成本，還需要換上額外的時間成本，這麼一算倒不如用轉換線或者藍牙耳機更靈活一點。
▲ 圖片來自：Stevesrantsnraves
所以時至今天，我們常常能看到有用戶寧願用轉換線或藍牙耳機，而不是用 Type-C 耳機，這恰恰就反映了通用性是阻礙 Type-C 耳機流行主要原因。
另一方面，廉價的無線耳機產品也讓 Type-C 耳機陷入無比尷尬的境地。
▲?小米藍牙耳機 Air
以小米爲例，商城售價最低的「雙單元半入耳式 Type-C 耳機」爲 89 元，但是能將 3.5mm 耳機變成藍牙耳機的「小米藍牙音頻接收器」僅 99 元；即便是最貴的「小米藍牙耳機 Air」，它也只是 399 元而已。
▲?小米雙單元半入耳式 Type-C 耳機
雖然我們都知道有線和無線產品之間有着 300 元的最大差額，但藍牙耳機的通用性和便利性都要比 Type-C 耳機更大，凡是支持藍牙音頻輸出的都能連接藍牙耳機。
因而相比之下，藍牙耳機的性價比就顯得比 Type-C 耳機更高了。
無線分體式纔是耳機的下一個發展形態
耳機這一產物在市場上已經出現了數十年，在過去的數十年裡，經過廠商不斷改良、升級，耳機在今天已經從當初的簡陋發展到精緻、從有線變成無線、從被動發展到主動降噪，並且還成爲了我們數碼生活中的必需品之一。
那麼到了今年，耳機將往哪個方向發展？答案其實在今年的 CES 上已經被「公佈」了——無線分體式，也就是我們常說的「真無線耳機」。
相比起已經隱退市場的 Type-C 耳機，無線分體式耳機是今年在 CES 上被展出最多的耳機種類之一。除了鐵三角、漫步者、Jabra、索尼這些老牌音頻廠商以外，諸如 1MORE、Anker 這些新晉品牌，也在 CES 上展出了他們最新的無線分體式耳機產品。
▲?Anker Soundcore Liberty Air
當然這是有原因的。藍牙的通用特性讓耳機能無視了接口問題，而隨着藍牙 5 的推出，分體式耳機的穩定性和續航性能都得到顯著提升，讓這個拇指大小的耳塞也能支持至少 3 小時的持續續航，應該也能滿足大部分用戶的使用需求了。
除此以外，相比於其它無線耳機，真無線形態也能給用戶帶來免束縛的佩戴體驗，無論是休閒還是運動，這種耳機都能上陣。雖然他們都需要依賴耳機盒充電，但耳機盒也同時兼顧着收納的作用，並不會帶來太大的不便。
在耳機盒中取出耳機→戴上，就好比解開糖紙把糖放進嘴裡一樣，都只是幾秒就能完成的事。
▲?索尼 WF-SP700N
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在解決設備連接問題後，對於真無線耳機在未來的發展，其實耳機廠商早就嘗試對其賦予更多的功能了。
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2016 年，Jabra 在?Elite Sport?這款產品中加入了心率監測和最大攝氧量監測，目的是爲了讓用戶方便了解心率，方便調整運動強度。此前也有消息指出，蘋果也可能會在 AirPods 的變種產品中加入類似的功能，屆時，全無線耳機所要做的就不單只是一個耳機，它還將兼顧無線健康監測的作用。
▲ Jabra Elite Sport
另一方面，時尚品牌的助推也讓無線分體式耳機的前景一片光明。
上週，美國音頻公司 Master＆Dynamic 就公佈了由?Louis Vuitton 基於?Master＆Dynamic MW07基礎定製的 Louis Vuitton Horizon。這款耳機不但擁有 LV 標誌性的造型，而且還搭載定製 10mm 鈹振膜動圈單體。
回到 Type-C 耳機本身，它的消失已經是必然的事實。
它的出現，只是基於「手機取消耳機孔」這個變更。同樣是服務大衆的方案，Type-C 耳機沒有提供足夠的便利性和通用性，再加上自身受到成本、銷售模式的限制，它也未能夠爲大衆用戶帶來可感知體驗提升。面對更方便、限制更少的無線耳機，Type-C 接口耳機被淘汰是必然的事。
但對於普通用戶來說，這並不是一件壞事，也沒有必要去惋惜。
▲?全無線設計讓耳機擁有「全場景通用」的特性，這也是有線耳機並不能辦到的地方。圖片來自：Digitaltrends
Type-C 耳機只不過是我們解決問題的其中一個方案，除了它我們還有「無線耳機」這選項。隨着各大廠商的技術投入，無線耳機在體驗上的提升也會越來越高，使用起來也越來越可靠。這時用戶也不必去考慮耳機有線還是無線的問題，因爲現有的無線耳機已經能夠滿足他們的體驗需求了，Type-C 耳機自然也沒有繼續保留的意義。
總之，Type-C 耳機的出現和離開其實是一個解決方案的篩選過程。它之所以被無線耳機所代替，是因爲我們已經篩選出一個更加合適的方案。
再放大看，那就是分體式無線耳機。
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論壇、峰會…這場科技盛會將迎來這些省級活動
11月1日，在第十一屆中國（綿陽）科技城國際科技博覽會新聞發佈會上，央、省、市新聞媒體記者匯聚一堂，將目光投向這場即將到來的科技盛會。中國新聞社記者提問，科博會作爲四川科技成果對外展示的重要窗口和重要平臺，在本屆科博會上省級層面將推出哪些活動？
四川省科技廳副廳長楊品華介紹，本屆科博會除了開幕式外，主要活動還包括主論壇、主賓國活動以及7個專項活動。其中——
主論壇將圍繞前沿顛覆性技術，邀請相關行業著名科學家和企業家，分享顛覆性技術最新動態，針對顛覆性技術對未來發展的重大影響進行深入探討。主賓國活動中，將與印尼在科技、經貿、文化、產業等方面開展一系列交流合作活動。
專項活動中，天府科技金融投融資峰會將組織國內頭部創投基金、銀行、擔保公司等金融機構以及上交所、深交所西部基地等金融服務機構，遴選發佈一批重大科技項目，引導各類金融資源助力科技成果轉化，推動“科技—產業—金融”良性循環；首屆川渝科普大會將圍繞服務成渝地區雙城經濟圈建設，弘揚科學和科學家精神，加強川渝科普工作協同和資源共享，推介“川渝科普地圖”“天府科技雲”，展示川渝科普基地風采，發佈川渝地區系列重要科普榜單。
此外，本屆科博會還將舉行第二屆中國激光科技創新產業大會、“科技城人才日”系列活動、“僑智精英科博行”高端醫療裝備智造產業發展峰會、川渝種業振興高峰論壇暨種業創新科技成果發佈會、第十一屆科博會投資推介暨集中籤約儀式等專項活動。
差一場就全季獲勝！Red Bull車隊包辦2023年度F1車隊冠軍、車手1-2名寶座
（綿報融媒記者 唐顯枚）
編輯：曹海容 校對：王政 審覈：鄧娟
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在2016年的樂視發佈會上，賈躍亭拿出了一臺「超級手機 2」。
這是樂視首款採用 CDLA 音頻標準的手機，也是全球第一款用 Type-C 接口取代 3.5mm 耳機孔的手機。
在之後的一年裡，手機廠商也紛紛取消了 3.5mm 耳機孔，用 Type-C 來代替。有的廠商說這樣做是爲了防水，有的則是說能呈現出更好的音質。
總之，總有一個「幹掉耳機孔」的理由讓廠商們大書一番。
爲此，耳機廠商在過去這些年裡，也相繼推出了 Type-C 規格的產品來迎合這個突然崛起的新市場。
然而在兩年後的今天，我們在 CES 上能看到無數款藍牙耳機，但卻已經看不見 Type-C 耳機的蹤影。
Type-C 耳機像一陣風，來無影去無蹤
和傳統的 3.5mm 耳機不同，Type-C 耳機的出現是因爲智能手機取消了耳機孔，從而快速衍生出的替代產物。不過它的命運並不像 Type-C 接口那樣成爲主流，相反，它的命運最終是以淡出市場來告終的。
▲ 圖片來自：SoundGuys
在瞭解 Type-C 耳機的命運前，我們不妨先了解手機廠商爲什麼要取消耳機孔。
通常來說，手機廠商們在設計產品前會優先考慮兩個問題：怎樣比競品有特色、怎樣能將潛在的利潤挖掘出來。
▲ iPhone 5（上）及 OPPO R5（下）. 圖片來自：Mysmartphone
2014 年，OPPO 就已經在 R5 這款手機上用 Micro-USB 取消 3.5mm 耳機孔，目的是爲了將手機厚度控制在 4.85mm 以內。耳機的解決辦法是，通過一根 Micro-USB 轉 3.5mm 的轉接線和手機連接，從而不影響耳機功能正常使用。
到了 2016 年，手機廠商所追求的，除了纖薄還有機身一體化和機身防水防塵，因此取消耳機孔便成了「機身不開孔」的第一步。另一方面，取消耳機孔後這些廠商還能順便拓展之後的無線市場，這些對於廠商來說無疑是一件雙贏的好事。
蘋果雖然在 iPhone 7 上取消了耳機孔，但也同時推出了藍牙耳機 AirPods，儘管蘋果也在每臺 iPhone 的包裝裡附贈了一根 Lightning 版 EarPods 耳機和 3.5mm 轉接線，但仍然有不少用戶會花 1276 元增購一副 AirPods。
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AirPods 能爲蘋果帶來多大的利潤補充，目前暫時還沒有一個確切的數字。但根據蘋果曾在去年 Q3 公佈的財報數據看，AirPods、Beats 和 HomePod 這些被歸類爲「其它產品」的總營收約有 37.4 億美元，佔 Q3 季度總利潤的 7%。
另一邊的 Android 陣營也在 2016 年後開始大量取消耳機孔，在用 Type-C 取代耳機孔後，他們都會在隨機包裝盒內附贈一條 Type-C 轉 3.5mm 的轉接線。
而一些更精明的手機廠商也在之後推出了 Type-C 耳機，讓用戶另外購買，不過這也需要用戶額外再花一筆用機成本。
▲ 圖片來自：GSMArena
以上兩種方法都能很好解決取消插孔後的耳機使用問題，也的確證明了手機取消耳機孔的可行性。然而，這些解決辦法同時也存在不少缺陷，比如轉接線易丟失、不美觀，早期 Type-C 耳機價格又偏貴、配件購買渠道少、沒有專業耳機廠商助推，用戶聽歌時不能給手機充電……
▲?蘋果賣得最好的產品，其實是 Lightning to 3.5mm 轉換線
因此，在這些限制條件的影響下，消費者更偏向於支持實用而不是「少個開孔更好看」。與此同時，大部分普通用戶都未必能夠感受到這些低價 Type-C 耳機或轉接口所帶來的變化。再加上售價越來越低的無線耳機登場，更成爲了壓倒 Type-C 耳機的最後一根稻草。
廉價的藍牙耳機，是 Type-C 耳機的最大敵人
回望過去，其實我們能發現 Type-C 耳機在市場隱退，其實和產品及其碎片化的營銷有很大關係。
但這裡我並不是說 Type-C 耳機在音質上不能超越傳統 3.5mm 耳機，而是在取消耳機孔後，手機廠商們都將 Type-C 耳機定義成一種過渡用的配件，而不是要持續發展的對象。
在過去的日子裡，我們能用 3.5mm 插頭的耳機線接上手機、平板電腦、電腦以及其他配備該插口設備，即插即用，幾乎沒有任何額外的使用成本顧慮。但在取消耳機孔的今天，我遇到了此番窘境：
我的手機是 iPhone，它用的是 Lightning，如果我要用手機聽歌那麼我需要一根 Lightning EarPods；我的電腦是 MacBook，它用的是 3.5mm 接口，如果我要用電腦聽歌那麼我需要一根 3.5mm EarPods……
而我隨身攜帶的是 iPad Pro（2018），它用的是 Type-C（USB-C）接口，如果我要用它聽歌，那我要額外帶多一跟 USB-C to 3.5mm 轉換線。
也就是說，這已經不是一根耳機線能解決的問題了，如果我出一次差，至少要帶上兩種規格的耳機，或者兩根隨時都可能會被我弄丟的轉換線。所以最終我選擇增購一副 AirPods，畢竟在我看來，方便更重要。
▲ 索尼 WH-1000XM3 和 AirPods 已經是我的日常標配耳機了。
同樣地，Type-C 耳機也遇到了 Lightning 耳機同樣的通用性問題。但不同於 Lightning 耳機、轉換線的隨機附贈，Type-C 耳機往往都是需要用戶另外購買，而且這種「專賣專用」的耳機只能用於沒有耳機孔的設備，而這種設備目前也僅侷限於智能手機而已。
即便是目前最新的電腦、遊戲機、播放器，他們都仍然配備 3.5mm 耳機孔，Type-C 接口則主要負責充電及傳輸數據。當我需要用耳機的時候，隨便找一家數碼店就能買到，反之他們不一定會有 Type-C 耳機供應。
▲ 所謂「一拖二」的 Type-C to 3.5mm 轉換線，不但解決音頻問題，還能同時充電。
因此，這對於本身就不瞭解數碼的普通用戶來說，使用 Type-C 耳機不單只是增加了購買成本，還需要換上額外的時間成本，這麼一算倒不如用轉換線或者藍牙耳機更靈活一點。
▲ 圖片來自：Stevesrantsnraves
所以時至今天，我們常常能看到有用戶寧願用轉換線或藍牙耳機，而不是用 Type-C 耳機，這恰恰就反映了通用性是阻礙 Type-C 耳機流行主要原因。
另一方面，廉價的無線耳機產品也讓 Type-C 耳機陷入無比尷尬的境地。
▲?小米藍牙耳機 Air
以小米爲例，商城售價最低的「雙單元半入耳式 Type-C 耳機」爲 89 元，但是能將 3.5mm 耳機變成藍牙耳機的「小米藍牙音頻接收器」僅 99 元；即便是最貴的「小米藍牙耳機 Air」，它也只是 399 元而已。
▲?小米雙單元半入耳式 Type-C 耳機
雖然我們都知道有線和無線產品之間有着 300 元的最大差額，但藍牙耳機的通用性和便利性都要比 Type-C 耳機更大，凡是支持藍牙音頻輸出的都能連接藍牙耳機。
因而相比之下，藍牙耳機的性價比就顯得比 Type-C 耳機更高了。
無線分體式纔是耳機的下一個發展形態
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那麼到了今年，耳機將往哪個方向發展？答案其實在今年的 CES 上已經被「公佈」了——無線分體式，也就是我們常說的「真無線耳機」。
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相比起已經隱退市場的 Type-C 耳機，無線分體式耳機是今年在 CES 上被展出最多的耳機種類之一。除了鐵三角、漫步者、Jabra、索尼這些老牌音頻廠商以外，諸如 1MORE、Anker 這些新晉品牌，也在 CES 上展出了他們最新的無線分體式耳機產品。
▲?Anker Soundcore Liberty Air
當然這是有原因的。藍牙的通用特性讓耳機能無視了接口問題，而隨着藍牙 5 的推出，分體式耳機的穩定性和續航性能都得到顯著提升，讓這個拇指大小的耳塞也能支持至少 3 小時的持續續航，應該也能滿足大部分用戶的使用需求了。
除此以外，相比於其它無線耳機，真無線形態也能給用戶帶來免束縛的佩戴體驗，無論是休閒還是運動，這種耳機都能上陣。雖然他們都需要依賴耳機盒充電，但耳機盒也同時兼顧着收納的作用，並不會帶來太大的不便。
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2016 年，Jabra 在?Elite Sport?這款產品中加入了心率監測和最大攝氧量監測，目的是爲了讓用戶方便了解心率，方便調整運動強度。此前也有消息指出，蘋果也可能會在 AirPods 的變種產品中加入類似的功能，屆時，全無線耳機所要做的就不單只是一個耳機，它還將兼顧無線健康監測的作用。
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另一方面，時尚品牌的助推也讓無線分體式耳機的前景一片光明。
上週，美國音頻公司 Master＆Dynamic 就公佈了由?Louis Vuitton 基於?Master＆Dynamic MW07基礎定製的 Louis Vuitton Horizon。這款耳機不但擁有 LV 標誌性的造型，而且還搭載定製 10mm 鈹振膜動圈單體。
回到 Type-C 耳機本身，它的消失已經是必然的事實。
它的出現，只是基於「手機取消耳機孔」這個變更。同樣是服務大衆的方案，Type-C 耳機沒有提供足夠的便利性和通用性，再加上自身受到成本、銷售模式的限制，它也未能夠爲大衆用戶帶來可感知體驗提升。面對更方便、限制更少的無線耳機，Type-C 接口耳機被淘汰是必然的事。
但對於普通用戶來說，這並不是一件壞事，也沒有必要去惋惜。
▲?全無線設計讓耳機擁有「全場景通用」的特性，這也是有線耳機並不能辦到的地方。圖片來自：Digitaltrends
Type-C 耳機只不過是我們解決問題的其中一個方案，除了它我們還有「無線耳機」這選項。隨着各大廠商的技術投入，無線耳機在體驗上的提升也會越來越高，使用起來也越來越可靠。這時用戶也不必去考慮耳機有線還是無線的問題，因爲現有的無線耳機已經能夠滿足他們的體驗需求了，Type-C 耳機自然也沒有繼續保留的意義。
總之，Type-C 耳機的出現和離開其實是一個解決方案的篩選過程。它之所以被無線耳機所代替，是因爲我們已經篩選出一個更加合適的方案。
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實用性強 NETGEAR JGS524E僅售700元
（原標題：實用性強 NETGEAR JGS524E僅售700元）
（中關村在線 濟南行情）近日，NETGEAR JGS524E在中關村在線認證經銷商濟南金創想網絡的促銷價爲700元【聯繫電話：0531-82397395，82390339，13153039616】，NETGEAR JGS524E是一款可使用性很強的交換機，具有競爭力的價格使你的工作組，部門或者小型網絡的所有桌面接入升級至千兆成爲了可能。
圖爲：NETGEAR JGS524E
NETGEAR JGS524E採用了標準機架式設計，長330毫米、寬207毫米、厚43毫米。這款交換機採用了深藍色的鋼製外殼，重量只有2.4千克。該機提供了48Gbps的背板帶寬，每個端口擁有高達2000M的數據吞吐量，其能夠適應中小型企業的使用需求。
圖爲：NETGEAR JGS524E
NETGEAR JGS524E採用“存儲——轉發”模式處理數據，支持半雙工、全雙工、自協商工作模式。該機具有24個10/100/1000Mbps銅纜RJ45端口，用戶能輕易的迅速處理他們大量的多媒體、圖像和視頻信息。
NETGEAR JGS524E[商家報價] 700元[推薦商家] 濟南金創想網絡[商家地址] 山大路178號賽博2-182[聯繫電話] 0531-82397395 82390339 13153039616[商家網店] http://dealer.zol.com.cn/d_179676/
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天貓精靈發佈首款大模型多感知學習機Z20，雙11階段售價2799起
天貓精靈發佈首款大模型多感知學習機Z20，雙11階段售價2799起
10月18日消息，阿里旗下天貓精靈推出真智能大屏護眼學習機Z20，兼具大模型和多模態AI感知能力，雙11階段售價2799起。
官方信息顯示，未來精靈Z20學習機具有個性化對話、學科輔導、權威內容等產品特性。用戶可以與Z20平板進行自由的雙語語音或文字對話，英文對話可以設置分級、情境，角色，口吻，並將具有記憶；
包含1億+搜題題庫、3萬多個知識點視頻；實現AI作業批改與輔導。
據介紹，產品還引入諸多權威優質IP內容。首批包括7萬分鍾全階段新東方專業課堂，朗文家分級閱讀體系，蒙特梭利早教體系，口袋故事20萬音視頻等。
爲適應不同學習方式，未來精靈Z20建構既能自由對話，又能精準感知的雙能AI交互模式：最新AliGenie6.0對話式AI操作系統此前已在天貓精靈智能終端服務4000萬家庭用戶，其中40%的日活躍用戶是兒童。在交互健康方面，Z20學習機使用第三代真護眼類紙屏，具有矯正姿勢、光線調節、聽力保護等22項智能守護措施，並支持家長管控。
未來精靈Z20產品團隊介紹，隨着生成式AI基礎模型成熟後，其與通義大模型團隊聯合進行雙語大模型的繼續訓練和微調，模型在口語化、語言分級、情景生成上有進一步提升；近期，相關能力會先通過專項應用對Z20用戶公測。
因此，未來精靈Z20學習機通過發音檢測、教材繪本、權威詞典、名師課程，覆蓋了早期口音、精讀、泛讀等場景，對於有一定口語對話能力、樂於自主探索的學生和家長，雙語對話模式也會在近期開啓使用體驗。
目前，該產品已進入2023雙11預售階段，在天貓、京東、抖音等各平臺同步預售。（一橙）
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ThinkPad E450(20DCA082CD)僅需3699元
ThinkPad E450(20DCA082CD)僅需3699元
（原標題：ThinkPad E450(20DCA082CD)僅需3699元）
（中關村在線北京地區行情）ThinkPad E450（20DCA082CD）是一款商用時尚輕薄本，採用Intel 酷睿i5 5200U處理器，AMD Radeon R5 M240性能級獨立顯卡，可輕鬆滿足商務辦公使用。外觀上採用了金屬材質的頂蓋，擁有很強烈的傳統的務實商務風格。該機配備了14英寸的LED背光屏幕，分辨率爲1366×768，視覺感受非常好。目前該產品在商家“萬方宇商城(政府採購)”售價僅3699元。值得關注！
今日值得買ThinkPad E450（20DCA082CD）[商家名稱]萬方宇商城(政府採購)[聯繫地址]北京市海淀區中關村科貿電子城18層1807B【北京萬方宇信息技術有限公司】【18600421861】【010-82535565】zol發送商家地址到手機[聯繫方式]010-82535565 18600421861[參考價格]3699元zol在線購買
本文屬於原創文章，如若轉載，請註明來源：ThinkPad E450(20DCA082CD)僅需3699元http://nb.zol.com.cn/623/6239474.html
荣耀Magic6系列或将配备OV50K传感器 1英寸超大底有望春节前发布
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「TOYOTA全新旗艦休旅」有望登臺！車價曝光高達新臺幣849萬起
「TOYOTA全新旗艦休旅」有望登臺！車價曝光高達新臺幣849萬起
▲今年9月首發的TOYOTA Century，日前在臺灣註冊資訊曝光。（圖／翻攝自智慧財產局）
类大麻HHCH软糖日本纳管！薛瑞元曝台湾2阶段管制「法务部处理中」
記者徐煜展／綜合報導
TOYOTA Century全新旗艦休旅現身11月大陸廣州車展，近來搶先一步流出車價與選配資訊，大陸TOYOTA Century休旅基本人民幣198萬起跳，摺合新臺幣849萬，還提供豐富、奢華的選配套件！
▲TOYOTA Century不僅車價令人瞠目結舌，奢華的選配價格同樣精采。（圖／翻攝自汽車之家）
TOYOTA Century備受不少大老闆關注，甚至日前也在臺灣智慧財產局曝光註冊資訊，似乎在爲登臺埋下伏筆，要價不菲TOYOTA Century在大陸售價也讓人驚歎，標準款開價人民幣198萬，基本的錦夜套裝要價人民幣29萬（摺合新臺幣124萬），包含22吋黑色鋁圈、黑色內裝飾板、紅色剎車卡鉗等。
如果以上套件不滿足老闆尊榮感，TOYOTA Century另提供豐富的選配服務，其中最貴的錦霞銀輝車漆就要價人民幣20萬，摺合新臺幣85萬。
▲被譽爲「豐田勞斯萊斯」的TOYOTA Century，大陸即將在近期上市。
全新Century休旅講求貴氣、超奢華格局，以TNGA平臺打造，採用3.5升V6插電式油電系統，馬力412匹、69km純電續航力。原廠也提供客戶安裝相關充電設施，配有電動滑門與高檔的舒適配備，並提供客戶專屬客製化服務，車內能選配冰箱等服務，鎖定金字塔老闆級客戶。
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25核4色HDR 創維55吋中國夢電視售7599
（原標題：25核4色HDR 創維55吋中國夢電視售7599）
2016年，創維集合研發、製造及供應鏈最優資源於一體，秉承工匠精神，推出旗艦系列新產品G7，它們代表了整個行業的高水準，創維將其命名爲“中國夢”系列.創維G7採用了創維聯合LG Display共同研發的高端HDR技術——4色HDR。目前這款電視在國美在線售價7599元，感興趣的朋友點擊進入電商界面。
創維G7 中國夢繫列
創維G7在外觀設計上源於中國現代工業設計美學，視覺極簡不斷創新，功能設計一脈相承。輕薄化、藝術化的設計理念，甚至完全可以沖淡我們對傳統智能電視的認知，讓消費者認爲，電視不僅僅只是觀影工具，它也可以做得如此有型、如此時尚，而這樣的設計理念也將詮釋智能電視未來的發展方向。
創維G7處理器總數高達行業最高的25核心，不同於普通的繼承運算方式，G7採用了8顆獨立運算芯片，各司其職，使得各項功能效果得到了全面提升，品質與速度得到了保障。並且採用行業標杆級畫質技術——4色HDR，通過HDR芯片解碼與4色屏控芯片讀碼，有效減少解碼中的畫質損耗，更真實的還原實際畫面。
對於電視來說，硬件和內容本來就都是標配，缺一不可。電視行業一直遵循着以硬件爲立身之本，但現在內容的價值已經不能忽視，尤其是獨家的、有特色的內容對用戶有很大吸引力，能增強用戶付費觀看的意願。前不久，創維宣佈對購買其中高端電視的消費者，在原有內容基礎上，再贈送一至兩年的騰訊視頻或愛奇藝奇果VIP會員服務。其中，創維G7用戶可獲贈創維贈送的一年的奇異果VIP會員，享受看獨家、提前看等特權，像盜墓筆記前傳《老九門》就可以看提前看四集，而且還是無廣告的高清版。
創維 55G7
[參考價格] 7599元[經銷商] 國美在線
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Fune no Musume to Kago ni Naku
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高通驍龍865曝光：支持LPDDR5X和UFS 3.0 有兩個版本
高通驍龍865曝光：支持LPDDR5X和UFS 3.0 有兩個版本
高通驍龍855旗艦平臺已經商用，有關下一代旗艦平臺驍龍865的信息開始被曝光，消息人士稱高通驍龍865旗艦平臺將會支持LPDDR5X內存和UFS 3.0閃存。
知名爆料人士Roland Quandt透露，高通驍龍865旗艦平臺內部代號是SM8250，它將分爲兩個不同的版本，其中一版代號爲Kona，另一版代號爲Huracan，它們都將支持LPDDR5X內存及UFS 3.0閃存，二者區別在於一款集成了高通驍龍5G調制解調器，另一款則沒有。
有媒體指出，這樣的設計合情合理。雖然高通驍龍855也能夠實現5G連接，但是需要外掛高通驍龍X50調制解調器。
目前全球市場正式商用5G的地方還很少，5G可能會在未來一兩年內纔會逐漸覆蓋，有的地區甚至更慢，推出不支持5G的驍龍865移動平臺，將會減少相關設備的成本支出，預計價格會更具競爭力。
另外關於LPDDR5X內存，報道稱它比LPDDR4X提高了1.5倍傳輸效率，功耗降低30%左右，值得期待。
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Telefonica表示通用運營商API具有重要價值
飛象網訊（悻眓/文）Telefonica首席數字官Chema Alonso近期談到了超大規模公司或其他轉售商在提供通用運營商API的價值方面佔據主導地位的可能性，支持此舉對行業的重大好處。
在一次在線活動中發言時，Alonso強調，Telefonica已經在出售基於API的能力十年了，但他對通過聚合器和超大規模公司訪問的統一API能夠爲公司開闢新的收入來源充滿信心。
他指出：“實際上，我認爲價值不在渠道上。當然，渠道有價值，但5G天線屬於電信公司。”他補充說，運營商還擁有一系列能力和專業知識，引用了在創建無人機高速公路和遠程駕駛網絡方面的經驗。
他還指出運營商可以通過涵蓋聚合器、雲提供商和開發者社區爲各種第三方提供服務。“今天有很多面向開發者社區的渠道，爲了完全清楚，我們希望參與其中的所有渠道，” Alonso補充說。
Telefonica是GSMA Open Gateway計劃的早期支持者之一，該計劃旨在提供對通用運營商API的訪問。
該運營商是巴西和其本國西班牙推動該計劃的國家冠軍。
Alonso表示，該公司計劃在本月在巴西推出，目標是在2024年1月在西班牙推出。
這位倡導該計劃的熱情支持者預計GSMA Open Gateway計劃將擴大對運營商網絡能力的訪問範圍，涵蓋目前面臨問題的較小玩家。
他補充說：“我們有很多對數字創作者有價值的能力，但我們的複雜性使得初創公司、創新者或小公司無法處理700家電信公司。因此，我們的能力僅被足夠大來處理我們的複雜性的公司所使用。”
這位高管補充說，GSMA Open Gateway計劃的主要目的是消除這些障礙，使每個開發者和小公司都能夠“用一行代碼消耗我們的能力，並僅支付使用費用”，而無需多次會議和交往。
編 輯：魏德齡
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微軟CEO：已與OpenAI達成長期協議，將繼續發展合作伙伴關係
微軟CEO：已與OpenAI達成長期協議，將繼續發展合作伙伴關係
財聯社11月18日電，微軟首席執行官薩蒂亞·納德拉表示，已經與美國人工智能實驗研究室OpenAI達成了一項長期協議，將繼續發展與OpenAI的合作伙伴關係。OpenAI的相關負責人則表示，與微軟的合作非常重要。 (路透)
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奇安信中標全國海關企業瀏覽器採購項目
11月13日，據奇安信集團官微，奇安信近期中標全國海關企業瀏覽器採購項目。該項目覆蓋了海關總署及40多個直屬單位，部署包含終端總數超過18萬點。本項目奇安信獨家中標。
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隱藏在淘寶造物節科技區“軍機處”的秘密，今天爲你揭曉！
（原標題：隱藏在淘寶造物節科技區“軍機處”的秘密，今天爲你揭曉！）
想象一下,7月17日-25日置身在上海國家會展中心一個3萬平方米的奇幻古城,超15個電影級的夢幻場景,在沉浸式的劇情情節中,體驗硬核科技產品會是一種什麼體驗?
步入第六年的淘寶造物節,如今已發展成爲亞洲最大規模的以創造力爲主題的盛會,它不僅是淘寶上最獨特的特色商家生態的節日,更是年輕創意的最佳展示舞臺。今年淘寶造物節邀請《長安十二時辰》的美術概念設計團隊專門打造了一個3萬平米奇幻古城,“天機閣”、“真香酒樓”、“山海異獸坊”等15個電影級場景驚豔亮相,數百位淘寶店家在造物節上攜“神物”首秀,用9天的創意狂歡,致敬中國年輕人的創造力。
位於科技區“軍機處”的中心位置,一向主打“時尚、科技、酷”產品的九號公司在這屆淘寶造物節上更是別出心裁,現場搭建了一個以《爆裂遁甲》爲主題的近100平米的機甲實戰擂臺、AR體驗區和卡丁試駕區,爲前來參觀、體驗的用戶及粉絲們準備了一場科技產品競技狂歡趴,玩家在這裡不光可以享受到“噠噠噠”的競技樂趣,還可以盡情體驗卡丁帶來的速度與激情,同時還有機會獲得主辦方準備的精美禮品。
機甲準備就緒,擂臺即刻開啓
一個機甲套件、一臺平衡車,再加上兩瓶水彈,一款靈活變向、可自由射擊的機甲戰車便誕生了,玩家上手即會的便捷操作,上車即可進入戰鬥。
如今,駕駛九號平衡車機甲戰車進行戰鬥已經成爲當下最爲火爆的娛樂方式之一,不僅小朋友之間喜歡這種射擊對戰,大朋友同樣樂在其中。在此次淘寶造物節期間,可對戰、可射擊的九號平衡車機甲戰車也被搬到了現場,並以獨特的擂臺賽形式展現在大衆面前。
7月17日來淘寶造物節科技區軍機處的九號公司展區,即可開啓多人擂臺式對戰,利用水彈,火力全開,點射,掃射,一槍一彈都被記錄在案,還原最真實的機甲競賽場,體驗刺激的水彈發射,享受戰鬥的樂趣。
究竟誰能夠在擂臺上一戰到底?讓我們一起拭目以待。
全新AR體驗,享受沉浸式PK
當然,除了緊張刺激的機甲對戰,九號公司還爲玩家準備了沉浸式的AR交互體驗。
在“爆裂遁甲”展區,九號公司首次在機甲戰車產品上搭載AR技術,爲玩家準備了全新AR駕駛娛樂項目,在AR設備的加持下,玩家可以看到有別於現實世界的神奇虛擬世界,同時還能百分百體驗到真實的自我操作,和“跑跑卡丁車”之類遊戲一樣,玩家們需要在沉浸式的AR世界中完成一系列場景任務來獲勝,並且可以用道具互動,甚至用子彈攻擊對方。
在如此奇幻的淘寶造物節現場,九號公司用科技產品打造出視覺的虛幻世界,將產品體驗煥然一新地展現在玩家面前,雖說是一次全新的嘗試,但是不難看出九號公司在產品創新研發的道路上,從未停止前行的腳步。
漂移、甩尾、入庫,只等你來挑戰
體驗完九號平衡車機甲戰車的激烈對戰後,充滿速度與激情的九號卡丁車PRO自然更是不容錯過!搭配2400W的風冷電機、瞬時最大功率高達4800W,最高扭矩達96N·m,一腳油門到底,瞬間就可以享受到貼地“飛行”的快感。
這款九號卡丁車PRO是九號公司第二代電動卡丁車,尺寸相比燃油卡丁車要小上不少,安全性強,易於操作(和傳統卡丁車一樣,左腳剎車,右腳油門),玩家大可充分體驗駕駛的樂趣,而且當我們把速度調節到賽道模式時,轉彎一打方向就會體驗到漂移甩尾。
不僅如此,現場還有專業人員教你漂移入庫,讓你開啓屬於自己的“飛馳人生”。
看到這些是不是心動了呢?快來上海淘寶造物節現場和九號機甲戰車、九號卡丁車“呼應”上吧!
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嘉義縣7月起909車嚴重超速被開罰！移動式測速取締熱點曝光
嘉義縣嚴重超速累計至10月22日共909件，主要違規地點集中在臺61線、臺18線。圖／嘉義縣警察局提供
新修正的道路交通管理處罰條例6月30日上路，嚴重超速由原先超速60公里降低爲40公里。嘉義縣警察局統計，7月至10月22日嚴重超速違規共有909件，違規地點集中在中埔鄉臺18線、布袋鎮臺61線等地，將處以罰鍰1萬2000元至3萬6000元，並吊扣車牌6個月。
嘉義縣警察局統計，7月嚴重超速超過10件的地點共有7處，包括新港鄉159線南壇段水月橋固定式20件，竹崎鄉166線44.46公里東向西移動式20件，大埔鄉臺3線333.6公里移動式17件，太保市臺18線3.2公里移動式13件，布袋鎮臺61線275.9公里南往北移動式13件，六腳鄉臺19線81.5公里移動式12件，布袋鎮臺61線270公里北往南移動式11件。
8月嚴重超速超過10件的地點共有5處，包括鹿草鄉167線10.5公里移動式13件，布袋鎮臺61線275.9公里南往北移動式13件，大埔鄉臺3線340.9公里移動式12件，民雄鄉興中村嘉76線6.2公里移動式10件，太保市臺37線7公里移動式10件。
9月嚴重超速超過10件的地點共有7處，包括中埔鄉臺18線27.8公里移動式54件，布袋鎮臺61線270公里北往南移動式49件，東石鄉臺61線267.7公里移動式38件，新港鄉臺37線4公里北往南移動式21件，鹿草鄉167線10.5公里移動式21件，新港鄉159線南壇段水月橋固定式15件，新港鄉164線25.7公里移動式14件。
嘉義縣警察局表示，因尚未完成全部開單，10月統計至10月22日沒有嚴重超速超過10件的測速地點。嘉義縣警察局提醒，移動式及固定式測速地點都會有「警52」測速取締標誌，不得超出道路規定最高速限，若超速逾40公里將吊扣牌照，並處1萬2000元至3萬6000元罰鍰。
嘉義縣嚴重超速累計至10月22日共909件，主要違規地點集中在臺61線、臺18線。圖／嘉義縣警察局提供
嘉義縣嚴重超速累計至10月22日共909件，主要違規地點集中在臺61線、臺18線。圖／嘉義縣警察局提供
嘉義縣嚴重超速累計至10月22日共909件，主要違規地點集中在臺61線、臺18線。圖／嘉義縣警察局提供
冯语婷曝染毒女「认真戒瘾」 轰小哥哥艾理：5000元酬劳毁余生
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Hyundai IONIQ電動車全球銷售成長150%！回饋降價優惠10萬元
Hyundai IONIQ電動車全球銷售成長150%！回饋降價優惠10萬元
IONIQ全球銷售成長150%，回饋降價優惠10萬元。 圖／南陽實業提供
HYUNDAI電動車IONIQ連續兩年榮獲世界風雲車(World Car of the Year)、年度電動車(Electric Vehicle of the Year)和年度汽車設計(Car Design of the Year)三大桂冠榮耀，憑藉驚豔設計創意、領先電控技術，獲得全球各地市場消費者熱銷肯定，尤其今年以來累積銷售成長150%，可望在年底突破25萬輛標竿。品牌電動車銷售達經濟規模量，IONIQ 5、IONIQ 6全車系11月起限時降價優惠10萬元，免候車立即把世界風雲新車開回家。
2022年品牌首款問世鉅作IONIQ 5改變世人對電動車移動工具的想像，設計上運用「Parametric Pixels」參數化科技元素更顯前衛科技，車艙內映入眼簾是雙12.3吋數位大螢幕，新穎Sliding Console前座中央扶手滑移功能、第二排座椅前後滑移及傾角調整，有如居家便利的空間機能運用，將車內打造成生活隨心的移動體驗。
Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai
IONIQ 5最獲得世人津津樂道之處，則是首度出現的V2L( Vehicle To Land )外接供電功能，車內車外都具備雙向供電能力，將電動車充電/用電發揮極致，隨時隨地滿足生活、生產、緊急用電等各式需求。此外，IONIQ 5支援350 kW超高速充電，同級最快18分鐘內充滿80%電量，處處創造了全新的電動車體驗，席捲熱銷全球電動車市場。
後繼蟬聯2023世界風雲車的IONIQ 6純電跑車，以「Electrified Streamliner」極簡圓弧曲線設計融合優雅元素，獨特的設計風格引領電動車的新潮流，同時創造極致的0.21cd超低風阻，在細節中展現屬於純電跑車科技美學。
Hyundai IONIQ6。 圖／Hyundai
同樣受惠E-GMP電動車全球模組化平臺賦予車輛底盤平整化，2,950mm長軸距與前後短懸吊設計讓IONIQ 6擁有超寬敞前後座車室空間，提供駕駛者與後排乘客最舒心乘坐體驗。電控技術亦是橫掃全球市場關鍵，E-GMP平臺內高密度電芯電池組、高效電能管理與先進永磁同步電動馬達總成運作，創造IONIQ 6最大馬力爲321hp，扭力峰值達61.7kgm，加速5.1秒，同時底盤電池重心配置得宜，賦予純電跑車優異的操駕表現。
HYUNDAI IONIQ 5及IONIQ 6問世，重新詮釋電動車世代該有的創新移動體驗想像，11月起現車降價優惠10萬元，歲末購車回饋最佳時機，詳情請洽全國HYUNDAI展示中心。
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「對衝」佈局？激光雷達行業大佬「個人投資」4D毫米波雷達
隨着高階智駕從高端車型逐步下沉中低價位市場，核心傳感器，尤其是激光雷達和4D成像毫米波雷達的目標市場也在尋求分層和融合。
“激光雷達是在自動駕駛出現後才嶄露頭角。在這些系統開發的早期階段，很多公司不惜一切代價使傳感器儘可能強大。但進入下半場的競爭，重點轉向創造有形價值。”傲圖科技的創始人及CEO牛力表示。
上週，8月15日，4D成像雷達初創公司—傲圖科技宣佈完成種子輪融資（數百萬美金），其中，激光雷達上市公司—禾賽科技CEO及創始人李一帆作爲個人股東參與，本輪融資將用於加速產品研發和大規模商業落地。
這家公司的產品方案特點之一，就是降本。
衆所周知，目前中國市場僅有采埃孚、森思泰克、福瑞泰克三家供應商實現4D成像雷達的前裝量產落地，但上車規模還遠不及成本更高的激光雷達。
一方面，相比於傳統3D毫米波雷達，在硬件架構、軟件算法以及多感知前融合方面，4D成像雷達的技術成熟度還未達到規模化的「甜蜜點」。
爲此，傲圖科技給出的方案是：通過4片級聯(12TX+16RX)+車規廉價SOC計算芯片（替代大部分同行採用的FPGA）的方案，結合底層計算構架的優化能力以及高效的信號處理算法。
另一方面，對於激光雷達來說，高階智駕搭載車型價位的下探，車企傾向於優先拿掉激光雷達。「相比於城區NOA，高速場景無論是可靠性、安全性都要相對成熟。」
本月初，理想熱銷車型L9，推出了L9 Pro版本。相比於激光雷達版本的L9 Max，僅保留了攝像頭和前向4D毫米波雷達，芯片從英偉達替換爲地平線，新車價格下調3萬元。
此外，蔚來汽車也在今年早些時候宣佈，將於NXP合作聯合研發4D毫米波雷達，從而增強現有感知系統的環境映射和場景理解能力，並且不受天氣或光照條件的影響。
而從數據來看，目前，不管是帶有變道輔助的L2，還是NOA，標配車型價位下沉的速度有多快，就意味着，智能駕駛規模化效應能否預期釋放。
高工智能汽車研究院監測數據顯示，2023年1-6月中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配搭載L2（含L2+）交付新車324.35萬輛，同比增長37.65%；前裝標配搭載率爲34.90%。
其中，非NOA的變道輔助佔L2（含L2+）總交付量的8.34%，搭載新車交付均價爲34.27萬元；NOA佔比6.53%，搭載新車交付均價爲38.04萬元；
此前，李一帆在接受公開採訪時表示，激光雷達比較難打入的是售價20萬以下的中低端電動車市場，因爲不是主要配置；但在20萬-30萬區間甚至更高售價的電動車產品，激光雷達是主打賣點。
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而此次作爲個人股東涉足4D毫米波雷達，李一帆或許不只是爲激光雷達做一個市場「對衝」，另一層含義可能是在4D感知層面增強融合性能。
作爲目前全球激光雷達前裝量產交付規模的排頭兵，禾賽科技及創始人的產業佈局，無疑也傳遞出行業背後的新動向。
實際上，在過去一年多時間，多家激光雷達公司都在陸續推出針對盲區應用的固態激光雷達，一方面，通過降本來實現更大規模的上車；另一方面，則是完成360度環繞感知的能力構建。
在高工智能汽車研究院看來，單一傳感器的硬件研發、製造門檻已經大幅下降。比如，在毫米波雷達領域，不少車企也已經涉足。但對於多傳感器的產品組合，依然還有不低的門檻。
在業內人士看來，多感知融合，如果是來自不同供應商的產品，在後續系統開發過程中還有很多協同工作。而全棧感知，意味着很多融合的工程開發可以前置，對於車企來說，也是一種降本。
比如，對於面向高階自動駕駛的感知配置，在Mobileye看來，基於攝像頭的純視覺感知與4D成像雷達+激光雷達融合感知兩套方案應該並行，纔是真正的冗餘。
首先，攝像頭是被動傳感器，而不管毫米波雷達還是激光雷達，都屬於動傳感器，從融合層面來說，更具優勢。而更關鍵的是，FMCW。
以目前主流激光雷達測距方式（ToF）爲例，FMCW在抗干擾、探測距離、固態兼容性、毫米波雷達兼容性、是否含有速度信息等方面存在巨大優勢。而FMCW也是毫米波雷達的測距測速方式。
這意味着，由於FMCW可以直接測量速度信息以及抗干擾，可以實現4D成像雷達和激光雷達的有效感知融合，進一步提升置信度。
在禾賽科技的招股說明書中這樣寫道：ToF是目前市場車載中長距激光雷達的主流方案，未來隨着FMCW激光雷達整機和上游產業鏈的成熟，ToF和FMCW激光雷達將在市場上並存。
同時，硅基光電子技術應用到FMCW系統可以很大程度減小光學信號處理模塊的尺寸並降低功耗，提升系統的性能、集成度、一致性與可靠性。此外，成熟的CMOS工藝保證了集成方案可以低成本量產。
而在行業內，大部分人也把FMCW激光雷達定義爲4D激光雷達雷達，除了傳統激光雷達可以檢測三維位置外，還可以檢測每個掃描點的瞬時速度的第四維。同時，輸出的原始4D數據提供實時相機級圖像，每幀多達1000行，靜態場景無運動模糊。
比如，此前Aeva自研的硅光子芯片模組，將激光發射器、光學器件和接收器進行了片上集成（半導體成熟工藝），實現成本、體積的最優化。
儘管與目前市面上的激光雷達方案相比，FMCW通常被認爲是一種更復雜、更不成熟的技術，但已經有了越來越多的支持者。
同樣佈局FMCW激光雷達賽道的，還有Mobileye。作爲目前行業內爲數不多同時佈局4D成像雷達和FMCW激光雷達的企業，也有着自己的看法。
在Mobileye創始人、CEO Amnon Shashua看來，整個激光雷達行業都將走向FMCW。「在當下這個時間點來看，這是一件難而正確的選擇」。而除了技術性能之外，成本被視爲前裝量產的規模化關鍵要素。
比如，由於組件和系統架構的特點，FMCW激光雷達比ToF更容易把核心元器件集成到半導體封裝（PIC+ASIC），並實現晶圓級的封裝和測試，從而大幅降低激光雷達核心部件的成本（可以參照半導體行業的成本曲線）。
此外，NVIDIA高級工程副總裁gary Hicok表示，除了即時速度檢測，FMCW激光雷達還具有4D感知功能，可提供傳統激光雷達無法實現的新功能，包括超分辨率和4D定位（可以替代目前的IMU，降低車企的成本）。
4D成像雷達+FMCW激光雷達，就是Mobileye給出的解決方案。
原因是，除了測距範圍、仰角和方位採樣能力之外，FMCW還增加了速度的直接獲取（與毫米波雷達一樣的實時多普勒測速）。這意味着，兩者同時實現對更遠的距離探測、快速識別小而快速（移動）的目標。
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而已經對外發布自研4D毫米波雷達的特斯拉，旗下Autopilot硬件設計團隊也在陸續引進激光雷達行業相關人才；比如，從Aeva、Aurora（旗下子公司研發FMCW激光雷達）等公司跳槽的研發工程師。
在高工智能汽車研究院看來，隨着下一代傳感器技術逐步成爲市場主流，智能駕駛感知組合的多元化也在幫助高階智駕能夠覆蓋更多的價位區間車型。而對於傳感器廠商來說，也需要提前佈局。
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還有這種操作：徠卡曾推出辛亥革命套裝
來自Leica Rumors網站的消息，國外電商平臺eBay上的一名用戶發佈了徠卡“辛亥革命”紀念版套裝的相關信息。據悉這是爲了紀念辛亥革命一百週年而發佈的限量款產品，套裝裡包含四臺機身、一支鏡頭，分別是Leica D-Lux 5、Leica X-1、Leica M7-1974、Leica M9-1974以及Summilux-M 1:1.4 / 50 ASPH，目前在eBay上二手報價爲21萬人民幣（可議價）。
徠卡辛亥革命套裝（圖片來自Leica Rumors）
天下爲公塗裝（圖片來自Leica Rumors）
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作爲知名奢侈相機廠商，徠卡的價格向來不菲，另外在玩限量這塊徠卡也是樂此不疲，換個殼價格翻兩番也是常規操作。這次國外網友曝光的這套辛亥革命紀念版同樣屬於換殼產品，M9、M7、D-Lux 5以及X-1都是老機型了，但是採用了辛亥革命、天下爲公等字眼的塗裝，同時採用墨綠色的蒙皮設計。
辛亥革命紀念版M9（圖片來自Leica Rumors）
辛亥革命紀念版M7（圖片來自Leica Rumors）
編輯短評：記得在徠卡“辛亥革命”套裝發佈之時，我們還對這套產品進行過報道，當時M7機身限量發售101套，預售價爲108000元人民幣，其中1911號紀念版相機由中國宋慶齡基金會收藏。目前該套裝在國外電商平臺上打包出售，總價21萬人民幣還可議價，比起當初發售時的價格其實要低一些（10萬一臺和21萬四臺，算算就知道了）。
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科沃斯戰略新品發佈會：開啓全場景、多立面家用服務機器人新紀元
科沃斯戰略新品發佈會：開啓全場景、多立面家用服務機器人新紀元
北京時間8月17日晚，服務機器人第一品牌科沃斯在上海西岸藝術中心舉行了2023年戰略新品發佈會，並於全球同步直播。本次發佈會上，地寶、窗寶、沁寶首次同發重磅新品，開啓了全場景、多立面的家用服務機器人新紀元。DEEBOT X2重新定義了掃地機器人的產品形態和人工智能解決方案；WINBOT W2首創獨立基站，讓擦窗機器人從此告別束縛；空氣淨化機器人AIRBOT Z2以突破性的行走能力，賦能家庭空氣淨化和管理的效率提升；這三款引領行業換代式升級的新品將爲用戶帶來“淨在方寸間，置身塵事外”的全方位清潔體驗。
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CEO發佈會演講照片
科沃斯機器人還官宣胡歌爲全球品牌代言人，不忘初心和腳踏實地，讓雙方攜手共赴“讓機器人 服務每個人”的美好未來。
科沃斯全球品牌代言人——胡歌
DEEBOT X2：形態由圓到方、自研AINA模型，引領掃地機器人行業換代式升級
爲了更好的解決家居環境中邊角處和低矮狹窄空間易積灰的地面清潔痛點，科沃斯打破行業圓形機的範式，推出了首款方形主機形態的DEEBOT X2，讓掃地機器人從圓變方，讓直角對上直角，讓清潔觸達邊緣！通過產品形態、機器視覺解決方案和清潔性能的全面革新，帶來了更強的清潔能力、更智能的環境適應能力、更便捷的操作體驗，爲行業再次開啓全新的發展路徑。
科沃斯全新方形掃拖新旗艦DEEBOT X2
DEEBOT X2通過從“圓”到“方”的產品形態創新，解決了邊角清潔的行業難題，全面提升清潔效率。DEEBOT X2重新設計了主機硬件結構，充分利用方形機的形態優勢，在32釐米的科沃斯最窄機身內擴大了可用空間。通過配置更貼邊的長邊刷、長滾刷和拖布盤，真正實現了清潔觸達邊緣，同時搭配最大可達8000pa的超強吸力和更大的塵盒和水箱，打造更優吸塵效率。
DEEBOT X2邊角清潔技術
爲了讓機身更薄，方便進入更多低矮空間，科沃斯在DEEBOT X2的產品上舍棄了頂部的小“燈塔”機械式激光雷達設計，自主研發了首款半固態激光雷達，並將其內置在掃地機器人的機身中，使整機高度低至科沃斯史上最薄95毫米。這款體積更小的“雙子星”，是一個“雙發雙收、雙倍視場角”的複合激光傳感器，擁有210度超大視場角，結合光學、算法的深度融合改造，使DEEBOT X2有更快的反應速度和更高的探測概率，實現強大的全局規劃和定位導航能力，這也爲行業的機器視覺解決方案提供了全新的思路。
爲了實現這一點，DEEBOT X2在AI解決方案層面引入重大升級，研發了AI深度學習和強化學習雙重加持的“科沃斯AINA模型”。通過算力的提升和算法的重構，DEEBOT X2能進行自動規劃導航策略的最優解，並更靈活精準地進行動態避障，提升機器人的響應速度，行走更順暢。
雙子星技術
藉由AI能力，DEEBOT X2引入了全新自研的“家居圖譜”技術，使機器人更好地理解空間和傢俱之間的相對位置，讓全新的YIKO 2.0智能語音助手，可以通過移動操控、多輪對話、多指令交互等，實現語音召喚的便捷度和精準度的大幅提升。
作爲掃地機器人行業領導者，科沃斯的地寶系列產品已服務全球千萬家庭，在全球核心掃地機器人市佔率綜合排名第一。1此次發佈的DEEBOT X2，不僅全面提升了掃地機器人的清潔能力和效率，更讓行業看到了全新的技術和產品創新方向，也將再次引領行業走出參數內卷，走向更好的地面清潔體驗。
WINBOT W2：首創獨立基站和革新溼擦技術，讓擦窗機器人從此告別束縛
目前，市面上的擦窗機器人產品存在“不夠易用”、“清潔不徹底”、和“可能發生墜落的安全隱患”三大問題。爲了解決消費者的核心痛點，本次發佈會上，科沃斯帶來了全新擦窗機器人——窗寶WINBOT W2，用首創的獨立基站和革新的溼擦技術，從易用、安全、乾淨三方面提升產品使用體驗，以期由此提升品類滲透率。
科沃斯全新基站擦窗機器人WINBOT W2
WINBOT W2首次配備了全新多功能獨立基站，其內置大容量鋰電池，實現長達80分鐘的續航，同時將安全繩和電源線合併爲一根“複合線纜”，避免纏繞，並增加了自動收放線功能，使W2能夠自動控制、自主作業。升級的主機安全配置和基站底部的吸盤設計避免了高空墜落的可能，全方位幫助用戶“告別束縛”。
在清潔能力上，區別於行業普遍的幹抹布清潔或是先噴灑清潔液再擦窗的方式，窗寶系列採用自噴水技術，從而達到更好的清潔效果。這也受到了消費者的認可，窗寶在中國市佔率達60%以上，德國市佔率達80%以上。此次發佈的W2進一步升級了溼擦技術，採用雙邊三噴頭噴水高壓霧化設計，能夠更均勻、全面地覆蓋清潔區域。通過改善硬件和軟件沿邊路徑規劃，W2優化了運動系統，攻克沿邊清潔難題，全屋窗戶的清潔效率提升30%。
AIRBOT Z2：以行走能力突破，賦能空氣淨化機器人空氣淨化和管理效率提升
科沃斯發佈的第三款新品是空氣淨化機器人AIRBOT Z2，通過“AIVI 3D多維感知”避障系統及多算法的融合，提高機器人的行走能力和響應速度，同時通過更全面的空氣淨化和管理能力，讓潔淨的空氣在全屋流動起來，全方位提升淨化效率。
科沃斯全新多功能空氣淨化機器人AIRBOT Z2
在行走能力上，AIRBOT Z2可以在複雜的家庭環境中達到每秒0.7米的速度，相當於成年人的移動速度。爲了實現這一點，科沃斯首創了“3D ToF + iToF + 攝像頭”的多傳感器融合的技術方案——“AIVI 3D多維感知”避障系統。因爲可以邊行走邊淨化，讓潔淨的空氣在全屋流動起來，與普通固定式空氣淨化器相比，AIRBOT Z2可以實現“兩倍效果”但只用“一半時間”。
針對消費者的多元空氣管理需求，AIRBOT Z2打造“五重空氣煥活系統”，從除醛、除菌、加溼、香氛、微風五大維度，幫助消費者實現家庭空氣的全方位主動管理，並且特別針對養寵家庭開發了“除毛淨味濾芯”，通過風道設計和結構設計優化，更高效地去除寵物毛髮和異味。
讓服務機器人迴歸人的需求，帶來“置身塵事外”的清潔體驗
此次發佈會，是科沃斯首次同時發佈地寶、窗寶、沁寶三大品類的重磅新品。從地面到立面，從看得見到看不見，科沃斯始終追求爲消費者帶來更好的家居清潔體驗，並致力於用創新的研發技術，爲服務機器人行業提供全新解題思路，引領行業的發展方向。
作爲中國服務機器人領域的開局者，成立25年來，科沃斯一直在引領機器人行業的發展。無論是去年發佈會上推出的全新智能割草機器人GOAT G1和商用清潔解決方案DEEBOT PRO，還是本次發佈會的三款“家庭內、全場景、多立面”全新家用服務機器人產品，都是科沃斯作爲行業引領者，秉持着以消費需求爲導向的產品研發理念，爲用戶帶來改善實際痛點的清潔解決方案。
科沃斯家用服務機器人新品矩陣
今年6月，科沃斯舉行首屆機器人大會，邀請300家行業相關企業與知名專家院士齊聚蘇州，圍繞服務機器人關鍵技術與產業方向共同開展討論。以行業領導者之姿，科沃斯始終致力於帶動行業各界一起，積極探索產業的健康、可持續高質量發展，共同創造下一個萬億級市場。從生活、生產，到生態，科沃斯將繼續以“讓機器人 服務每個人”的使命，爲消費者帶來更智能、便捷的服務機器人產品，向全球頂尖的機器人公司不斷邁進。
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重塑信心、重構基礎、重振雄風–萬順系統召開分公司黨支部書記工作會議
重塑信心、重構基礎、重振雄風–萬順系統召開分公司黨支部書記工作會議
10月23日-24日，萬順系統黨建軍創戰略委員會在武漢召開了分公司黨支部書記工作會議，會議深入學習黨章、黨史，宣傳貫徹黨的二十大精神。大會特邀中央黨校教授朱諧漢進行特別指導、授課和傳經送寶。各分公司黨支部書記、黨員積極分子、優秀退役軍人代表、武漢控股集團幹部等總計100餘人參加工作會議。
會上，朱諧漢教授主要從領略黨史軍史中所隱藏的大智慧、如何在充滿不確定性時代把握確定性成就事業、充分認知萬順科技的快速成長和快速成長背後的關鍵因素及不斷提高幹部引領高質量發展的本領幾個方面作了深入細緻的輔導。集團董事長周正清對黨建軍創工作建設也提出了高標準和高要求，爲全面貫徹落實企業“重塑信心、重構基礎、重振雄風”的重點工作提出了希望，按照“四主一副”的總體安排，着力推進“三位一體”工作戰略籌劃，並向公司黨員幹部、黨員積極分子和退役軍人共創人代表做了動員。
會後的討論環節，大家繼續深入學習和討論持續創業，持續創新，持續服務的創業理念。同時把朱諧漢教授提出的抓好黨建工作就是把抓好政治建設、思想建設、組織建設、作風建設和紀律建設等工作融爲一體，才能優化組織結構，強化骨幹支撐，凝聚人心，激活精神動力，打造黨建特色品牌，使基層黨支部爭創“兩新”企業黨建工作有所作爲，爲促進公司完成首要優先級工作目標打牢思想基礎，切實爲“高質量黨建引領高質量發展萬順科技生態”創造優先條件。
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聯想展示首款AI PC：擁有個人大模型，數據存儲在本地
聯想展示首款AI PC：擁有個人大模型，數據存儲在本地
前辈，好吃吗？
循循念靖
當地時間10月24日，在聯想集團Tech World大會上，聯想集團董事長兼CEO楊元慶展示了聯想AI PC，並表示智能設備好比是賽車，它是人工智能觸達終端用戶的終極載體。
楊元慶表示，聯想的大模型壓縮技術能讓用戶自己的智能終端和設備擁有運行個人級大模型的能力。未來的個人電腦將是AI PC，未來的手機將是人工智能手機，未來的工作站，將是人工智能工作站。
據介紹，在這些支持人工智能功能的設備和邊緣設備上，將建有本地知識庫，更好地瞭解用戶。個人大模型將使用存儲在設備或家庭服務器上的個人數據進行推理。除非用戶授權，否則用戶的個人數據永遠不會被共享或發送至公有云，從而確保了個人隱私和數據安全。它甚至可以根據你的思維模式預測任務，並自主尋找解決方案。由此，設備就好像是用戶的數字延伸，就像用戶的雙胞胎一樣，聯想把它稱之爲個人 “人工智能雙胞胎（AI Twin）”。
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就是這麼豪橫！Apple 正式停售所有 Intel 版 Mac 電腦
就是這麼豪橫！Apple 正式停售所有 Intel 版 Mac 電腦
網遊之我是武學家 鐵牛仙
蘋果說好的全系列 Mac 轉換至 Apple Silicon 的承諾是實現了。可能也正因爲如此，蘋果線上商店現在已經被發現已不再有任何的 Intel 處理器的 Mac 新品出售了。
Apple 正式停售所有 Intel 版 Mac電腦
對於非得要用 Windows 系統，但又喜歡 Mac 電腦設計的使用者而言。Intel 版 Mac 出現之後，算是完美解決了這方面的需要。
然而隨着蘋果自研M系列芯片的電腦的橫空出世。一路從 M1 到 M2 世代都以低功耗搭配不斷粘膠水以提供更高性能表現。雖說可能還稱不上世界最強 – 至少 M2 Ultra 目前應該沒幾個能打？
2023 年款Mac Pro在今年的 WWDC 推出後，至少蘋果說好的全系列 Mac 轉換至 Apple Silicon 的承諾是實現了。可能也正因爲如此，蘋果線上商店現在已經被發現已不再有任何的 Intel 處理器的 Mac電腦出售了。
其實不用特別解釋，相信大家都能感受到這就是代表著一個時代的正式結束。
雖說，從當初 M1 MacBook Pro / MacBook Air / Mac mini 推出時，依然保有 Intel 的選擇的做法來說。這波 M2 版 Mac Pro 登場的瞬間，就直接拔掉了 Intel 的版本好像有點暴力（嗯… 至少想插獨顯的人應該還會有老款的需求吧？應該…）。不過認真講起來，Apple Silicon 當初設定的兩年過渡期其實早就超過。
另一方面，既然都已經從 M1 來到了 M2 進化的尾聲，等於整整兩代過去了（遠望），中間還提供了擴充性稍差但性能算“很 Mac Pro”的 Mac Studio 了。所以其實蘋果也算是提供了專業使用者同時有著 Intel 與 Apple Silicon 兩種選擇相當久的時間了 – 雖說，後續基本上都沒再繼續改款 Intel 版了…
對於停售之後的下一步，就外媒的預測則是覺得很有可能到了 2024 年，接下來的 macOS 很可能就會作爲 Intel 版 Mac 的最後一次更新 – 誒，不知道會不會反而是 Windows 可以一路更新下去吼。
此外，個人會猜測此次改款驚喜不大的 Mac Pro，則是很有可能將會像 MacBook Air 那樣，在 M3 Mac Pro 來個正式的大改，更大程度地在擴充性與設計方面都全面超越 Mac Studio。（另一方面也敲一下 iMac Pro）
至於還想要 Intel 版 Mac 的同學，建議可以找找淘寶或是其他經銷的庫存，官網是沒希望了~
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劉作虎的誠意之作，收穫50萬熱評後開始收尾，16G+512G跌至2729元
劉作虎的誠意之作，收穫50萬熱評後開始收尾，16G+512G跌至2729元
今年的一加相比往年來講，發佈的手機都要多一些，而且產品力也更加強大了！不得不說，回顧到OPPO後的劉作虎越來越給力了，一加貌似已經撐起了OPPO的銷量大旗，就比如一加Ace2這款手機，目前已經收穫了50萬的熱評，完全可以同友商推出的手機，譬如RedmiK60相抗衡了。
隨着步入到2023下半年，一加Ace2這款高性能手機似乎也開始加速收尾了，畢竟一加Ace2Pro已經發布，在定價方面很有誠意，如果一加Ace2仍保持之前的定價，顯然競爭力已經不足了，第三方平臺中16GB+512GB版本已經來到了2729元，以當前的價格結合一加Ace2自身配置來看，性價比相當高了。
一加始終秉承着爲科技愛好者帶去極致性能、質感設計的旗艦體驗產品，雖說一加Ace2的定位不是很高端，但沒有因爲低廉的價格，而放棄品質和配置。正面採用了的1.5K靈犀觸控屏幕，支持120Hz多檔位幀率自適應調節，操控更加順滑。藍光過濾和高頻PWM調光雙雙加持下，帶去了極致的護眼體驗。整塊屏幕的尺寸爲6.74英寸，大小合適，1450nit的峰值亮度，讓你從容應對戶外強光。
針對於觸控體驗方面，一加Ace2做了不少的優化，比如靈犀觸控技術，是通過定製的芯片和全鏈路觸控優化，讓屏幕的跟手性達到了行業巔峰，對於遊戲黨來講選擇一加Ace2十分的合適，更爲重要的是，一加Ace2獲得了TUV南德精準觸控S級認證，這是全球首個獲得此認證的手機，足以正面一加Ace2這塊屏幕的優秀！
說到打遊戲，性能自然很重要，一加Ace2搭載了驍龍8+芯片，雖說沒有驍龍8Gen2那麼強大，但經過一加深度調教，這顆滿血版驍龍8+芯片還是發揮出了強大的實力，配合16GB超大內存以及HyperBoost2.0遊戲穩幀技術，玩遊戲幀率穩定，功耗更低更省電。因爲一加Ace2配備的5000mAh超大電池，可以讓你輕鬆使用一整天，配合100W閃充短短25分鐘就能充滿電池。
一加Ace2後置採用了一顆索尼旗艦IMX890傳感器，提供5000萬像素，在OIS光學防抖的加持下，每一次按下快門都可以爲你呈現一張清晰的旗艦級十億色照片，拍夜景、拍廣角、拍人像還是拍逆光，一加Ace2都能得心應手。迴歸到OPPO之後的一加手機，也放棄了當年氫OS系統，轉而使用ColorOS，它更加流暢、穩定、智慧，也更加的安全與可靠。如今一加Ace2已經開始收尾了，16GB+512GB頂配版本目前來到了2729元，喜歡的朋友不容錯過。
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宏佳騰智慧電車「型玩大挑戰」臺北站圓滿落幕！中、南部巡迴場次報名即將開跑
宏佳騰智慧電車「型玩大挑戰」臺北站圓滿落幕！中、南部巡迴場次報名即將開跑
宏佳騰型玩大挑戰臺北場圓滿成功，現場展示四種性能車款，包括Ai-1 Ultra Belt、Ai-1 Ultra ABS、Ai-2 Gather，以及Ai-4 Ever。 圖／宏佳騰提供
宏佳騰歡慶25週年豐富活動陸續公告，日前於臺北西門紅樓廣場也搶先以電車大型車主活動揭開序幕。在消費者熱烈迴響下，開放線上報名僅三天旋即額滿，顯見臺灣市場對宏佳騰智慧電車的熱愛與期待。作爲致力照顧車友並用心經營的企業，宏佳騰品牌一直以提升車與人之間的連結爲宗旨，並視車友爲最佳的品牌代言人。
本次「型玩大挑戰」召集了各地愛玩且敢於展現獨特風格的「A級玩家」們踊躍參與，活動在各參賽隊伍報到後熱鬧展開，車友們爲贏得積分，恣意發揮各自的穿搭創意，並騎着宏佳騰智慧電車在西門鬧區繞街遊行，吸引衆人目光。在創意繞街後，參賽隊伍更於後續關卡項目中激烈競爭，最終由藍綠隊奪得總冠軍，並由幸運車主獲得PS5完賽大獎。
「A級玩家」發揮各自穿搭創意，並騎着宏佳騰智慧電車在西門鬧區繞街遊行，吸引衆人目光。 圖／宏佳騰提供
此次活動彙集了宏佳騰智慧電車熱情的「A級玩家」們，展示了車友與品牌相同的酷玩魅力；接下來宏佳騰智慧電車也爲中、南部車主好友規劃巡迴場次，名額有限，敬請把握最後報名機會，與宏佳騰共同慶祝品牌成立25週年，更有機會抱走活動最大獎PS5一臺。
隨着科技的快速發展，機車不再只是一種交通工具，而是與生活息息相關的智能夥伴，爲展現宏佳騰智慧電車系列的魅力，特別設計三道關卡，供參賽的「A級玩家」更加深入瞭解。首先在「直線n秒」關卡中，參賽隊伍必須騎乘Ai-1 Sport於直線路段穩定行駛7秒以上，關卡兩側更貼滿尖叫雞感應裝置，只要壓到或踩線就要扣秒。
海港邊的大地藝術季！2022基隆潮藝術回歸舉辦，感受「未來島航」主題下的魔幻美感
「直線n秒」關卡兩側貼滿尖叫雞感應裝置．參賽隊伍騎乘Ai-1 Sport以接力方式卯足全力，展現宏佳騰智慧電車卓越的穩定性與操控感。 圖／宏佳騰提供
1年4大冠军，3个MVP！喜获3万美刀奖金，韩旭：第5冠已在路上
參賽隊伍以接力方式各個卯足全力，現場雞聲此起彼落，笑果十足。受惠於宏佳騰25年車廠專業調校、優異的懸吊設計與重心配比，多項優勢使宏佳騰智慧電車在騎乘中呈現出卓越的穩定性和操控感。此關卡競爭激烈，最後由黃隊以123秒數獲得最高積分。
其次是「置物大考驗」，參賽隊伍必須在限時150秒內，使用15枚活動代幣於活動販賣機購買不同罐型、容量的飲料，並即時將飲料放入Ai-4 Ever配備的21.6公升大容量置物箱，只要置物箱能夠成功關上，活動單位便會根據各組裝入置物箱的容量進行排名和計分，在這輪比賽中，橘隊以3250毫升的容量獲得了勝利，可見Ai-4 Ever的寬敞容積，如此充足的置物空間對於媽媽們來說也是一大省事，日常購物輕鬆無憂。
參賽隊伍在「置物大考驗」關卡將飲料於時限內放入置物箱中，體驗媽媽神隊友Ai-4 Ever的21.6升寬敞大容積。 圖／宏佳騰提供
最後在「長眼倒車手」關卡，利用Ai-1 Ultra Belt搭載業界首創的「DAPS死角預防系統」，提升安全性。參賽者透過儀表顯示後方鏡頭畫面，清楚辨認工作人員舉牌的號碼，將車輛準確停至指定區域後正確答題即可獲得積分。最終，粉紅隊與藍綠隊共同以最快的時間回到指定區域完成作業，贏得比賽。
業界首創的「DAPS死角預防系統」可提高車主行車時的安全性，「A級玩家」在「長眼倒車手」關卡中騎乘Ai-1 Ultra Belt，透過儀表辨認後方工作人員的舉牌號碼。 圖／宏佳騰提供
綜合三項關卡與創意評選的積分成績，第一名由藍綠隊奪下，並贏得宏佳騰贈送的RPM彈簧預載可調後避震，第二、三名隊伍也分別獲得SOL SF-6全罩式安全帽，及MAXXIS MA-EV後輪胎。儘管其他隊伍未能獲得名次，但所有參與活動的「A級玩家」們，皆可帶走宏佳騰特製的精美大禮包，包含專屬隊伍T-Shirt、個性收納箱、活動限定雨衣、防水鞋套、完賽臂章和MEN’S Biore ONE發顏體全效潔淨露試用品等，多項專屬好禮讓車主們滿載而歸。
除一系列關卡體驗外，現場同時展示四種不同性能車款，包括特逆獨型的Ai-1 Ultra Belt、狂野跑格的Ai-1 Ultra ABS、靈活輕巧的三輪電車Ai-2 Gather，以及輕甜萬能的Ai-4 Ever，讓有興趣購車的消費者可直接體驗各款車型的特色優勢。
車友們精心打扮、熱情參與型玩大挑戰臺北場活動，展現宏佳騰酷玩獨特風格，是品牌最佳代言人。 圖／宏佳騰提供
本次活動現場熱鬧非凡，車友們在享用宏佳騰品牌精心準備的餐盒時，同時暢聊着愛車大小事和比賽中的有趣瞬間，歡笑聲不斷，進一步讓車友瞭解身爲「A級玩家」的樂趣與社羣凝聚力。宏佳騰品牌以「人」爲核心，用心經營並展現車友與品牌間的緊密連結，接下來也將陸續舉辦「型玩大挑戰」中、南部巡迴場次，及更多樣性的「A級玩家」專屬活動，期待能與更多Ai玩車友進行交流，歡迎有興趣的車友持續關注官網訊息。欲知更多活動詳情，請洽官網：https://ai.aeonmotor.com.tw/pages/promotion
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yoxi只是第一步 和泰將以大數據深入生活
和泰汽車爲積極響應日本豐田原廠的Mobility as a Service（MaaS）新策略，全新推出「yoxi附駕型共享汽車」服務。 圖／和泰汽車提供
在剛公佈的2020年11月臺灣汽車銷售數據中，和泰汽車總代理的TOYOTA及LEXUS，以高達33.4%的市佔率，持續穩坐檯灣汽車龍頭。但是在風光的背後，和泰汽車已經在超前佈署，如果有一天人們不再買車時，和泰汽車該扮演什麼角色？「yoxi附駕型共享汽車」服務的正式啓動，確實就是和泰汽車面臨未來共享趨勢做出的迴應。
豐田汽車公司(TMC)的社長豐田章男曾說過，當前的汽車產業正面臨百年一度的大變革，就現在的汽車要轉變成什麼，需要提早佈局，因此提出要從一家汽車公司變成一間移動公司，競爭對手不再只是Volkswagen等汽車集團，而是Google、蘋果和臉書等科技巨頭。
當豐田章男說出這一席話時，和泰汽車絕對是最緊張、需要提高警覺的，以一個代理商而言，唯有原廠持續推出產品代理商才能繼續販售，在TMC沒有說出移動服務要做什麼之前，即便已經是TOYOTA海外指標代理商，和泰汽車的掌舵者也難免心慌。
因此，和泰汽車總經理蘇純興在2018年就組織「Think Amazing」會議，找來本部長以上高階主管及關係企業總經理來加入討論，希望能提前佈局。另外，和泰汽車也同步針對TOYOTA佈局未來MaaS(移動服務，Mobility as a service)的想法，在2019年初成立MaaS推進室，並在今年升格至「MaaS先進策略本部」，找來蘇純興倚重的左右手、和泰汽車Maas先進策略本部長吳品璁接手，在經過內部會議提出、討論及聚焦之後，最終挑出了「計程車隊」這個事業想法。
在經過集團內集思廣益後，最終yoxi成爲Maas事業之一。 圖／和泰汽車提供
吳品璁說，要如何實踐MaaS，現在的主流想法是「CASE」，也就是車聯網（Connected car）、自動駕駛(Autonomous)、共享（Sharing）及電能驅動(Electric)，對於作爲代理商的和泰汽車而言，這四大領域之中，有三大領域與產品息息相關，產品則操之在原廠手中，代理商能夠發展的唯有共享領域。
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吳品璁說，代理商能夠發展的唯有共享領域。 記者林伯東／攝影
而近年來步上軌道的iRent共享汽車，在疫情期間更是有長足的成長，既然已經有「自駕型共享」，這個光憑代理商力量就做得有模有樣的事業，那是不是也可以發展「附駕型共享」呢？這也是吳品璁能夠提出yoxi的關鍵因素。
iRent共享汽車在今年疫情期間有長足成長。 圖／和雲行動服務提供
吳品璁說，對於他而言，從來沒問過「和泰爲什麼要做」，而是強調「和泰爲什麼不做」。計程車市場有高達八成的車子是TOYOTA，這些小黃司機不僅只是客戶，更是信任和泰汽車的夥伴，作爲最瞭解運將需求的汽車商，和泰自己跳下來做理所當然。
和泰願意投入計程車叫車市場，有部分原因是因爲大量的TOYOTA計程車車主。 圖／和泰汽車提供
當然，即便這些小黃司機都是開TOYOTA汽車，也不是一定都有意願加入車隊，但是在和泰集團的資源投入下，從最根本開始照顧每一位司機夥伴。
吳品璁說，從購車開始車隊成員就可以有價格優惠，再加上集團還有維修保養、汽車貸款、車險甚至是二手車等服務，除了可以讓每一位司機無後顧之憂外，因爲yoxi車隊的出現，過去可能不會回原廠保養的小黃司機們，被拉回來成爲客戶，車險及車貸等服務也能持續拓展，將成功串連整個集團。
yoxi的持續優化就是對這些選擇購買TOYOTA車款並加入yoxi車隊的司機，最好的報恩方式。 圖／和泰汽車提供
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對於乘客會員而言，搭乘yoxi，則可享受五年內的新車、業界最高5,000萬乘客責任險及全新推出操作簡單方便的yoxi叫車App，提供一鍵快速叫車，其中對於搭車過程中不想與司機聊天的乘客來說，只要一鍵設定就能讓司機知道需求，解決當面拒絕的尷尬情況。而且每次搭乘過程，除了完成移動通勤，更成爲車商另類的宣傳及賞車服務。
操作簡單方便的yoxi叫車App，提供一鍵快速叫車，其中對於搭車過程中不想與司機聊天的乘客來說，只要一鍵設定就能讓司機知道需求，解決當面拒絕的尷尬情況。 圖／和泰汽車提供
吳品璁說，不可諱言yoxi初期充滿挑戰，尤其是在招募車隊司機上，也因此和泰汽車纔會編列了兩千萬的預算，打出年底前入隊的首批隊員可以享有今年12/31前每日10趟次保障、終身免月租費，免負擔個人乘客行銷折扣等優惠。在會員和司機不成比例的情況下，加上APP也還在持續調整階段，吳品璁說，初期的艱難是早就可以預料的，所以透過實際的補助來感謝願意陪yoxi走過最困難的一個半月的司機們。
和泰汽車希望以實際的補助來感謝願意陪yoxi走過最困難的一個半月的司機們。 圖／和泰汽車提供
「不論是感謝這些司機選擇Toyota作爲生財工具，或是感謝司機們加入車隊，yoxi的持續優化就是對這些司機最好的報恩方式。」吳品聰說，yoxi絕對不是爲了賺司機的錢，而是要給車主及乘客更好的服務。
yoxi主打「附駕型共享汽車」服務，確實解決了酒後無法開車、沒有駕照等iRent觸及不到的市場，但距離更積極的共享，還是有落差。吳品璁說，團隊確實早已經規劃了更具未來性的共享想法及規劃，yoxi當前的服務大概僅是十分之一的進度，「規模」將成爲未來yoxi能否提出更多新穎原創服務的關鍵。
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yoxi主打「附駕型共享汽車」服務其實後續還能提供許多專屬服務。 圖／和泰汽車提供
「以目前只有700個司機來說，連一般叫車服務都未必能滿足會員，又怎麼能提供更多專屬服務呢？」等待規模的來臨，很多服務都可以提供專車服務，例如邁向高齡化社會的醫療需求，yoxi可以搖身一變成爲高齡者上醫院的共享專車，沿路載送要前往同一間醫院的長輩。
此外，和泰最終真正想做的，其實是透過大數據，整合臺灣的移動交通需求，建立一個移動服務的平臺，車隊只是其中一個事業，另外就是透過數據中心將集團內的車主、保戶、會員及用戶等資料庫活用，打造一個移動服務生態圈，只要透過一個APP就能將旅遊所需要的車票、租車、保險、飯店甚至景點都含括其中。
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和泰最終希望整合臺灣的移動交通需求，透過大數據，建立一個移動服務平臺。 圖／和泰汽車提供
「蘇總常說我目前負責的都是虧錢公司，但卻都是和泰的未來！」吳品聰自嘲，他之前負責Lexus品牌發展時，每天只是想着要怎麼打敗賓士，眼看今年就要開花結果，結果接手和泰聯網，並且負責Maas發展，除了要不斷做中學外，肩負未來的使命更是責任重大。
和泰汽車Maas先進策略本部長吳品璁。 記者林伯東／攝影
和泰汽車的本業是賣車，做iRent或yoxi難道不怕消費者以後不買車了嗎？吳品璁直接地說，當你有不買車想法時，是任何品牌或生意人擋得住的嗎？對於和泰汽車而言，或許有一天人們對於交通工具的想法有了改變，買車的人成爲少數了，但至少整個集團已經超前部屬，而不是無作爲的等待那一天的來臨。
Yoxi正是Your Taxi字首字尾的組合。 圖／和泰汽車提供
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日本一海灘遍地鰻魚屍體！核污水毒殺？美國也變了，還能阻止嗎？
日本一海灘遍地鰻魚屍體！核污水毒殺？美國也變了，還能阻止嗎？
日本核污水的排放，可以說引發了世界不少國家的擔憂，但是，在不斷譴責，反對，日本本國漁民的反抗等情況之下，日本還是按下了“排放鍵”，所以，海洋區域已經在擴散核污水了。
按照公佈的情況來看，日本的排放還在增多，並且已知的排放量也是超過了1000噸以上，這也說明了，日本繼續排放，海洋區域的變化情況也會更加嚴峻。
這不，在日本千葉出現海龜屍體事件之後，女子在日本海邊又拍下了罕見的現狀，讓我們是越來越擔心了，是什麼呢？
那就是——遊客在日本鎌倉拍下令人心痛的一幕：海灘上隨處可見鰻魚屍體”，這是什麼情況？是日本核污水毒殺的嗎？下面就看看情況。
日本一海灘遍地鰻魚屍體，美國也變了
的確，在日本排放核污水之後，一直說核污水是安全的，並且還專門進行了視頻“拍攝”，日本各個階層的人還說好。
這裡需要告訴大家的是，不要被日本的這些視頻所矇蔽了雙眼，日本要想徹底將核污水排放，還沒有那個技術。
而且，日本一直都是隻談“氚元素”，其他任何的物質都不說，然而呢？世界很多科學家已經公開說明了，都有一個共識——那就是核污染水裡含高達64種核放射性元素，並且七成以上都是超標的，而且是多核素設備難以完全處理掉的。
所以，你說日本拍攝這些視頻，誰能夠相信？大家要相信科學，還是相信日本拍攝的視頻，自己去衡量吧。
而在這些放射性元素之中，氚可能還不是最危險的，對人類、對海洋生物影響危害最大的是碳-14和碘-129，碳-14的半衰期約5370年，碘-129的半衰期更長，約1570萬年，碳-14會在海洋生物，也就是魚類的體內聚集，碳-14聚集的丰度或濃度可能是氚的50倍。
你說這叫安全嗎？所以，如果你覺得安全你就去用，沒惹你攔得住，日本的擺拍你要相信，那也沒有辦法。
而且，大家也看到了，美國不是一直支持日本的核污水排放嗎？結果自己也害怕了，變了，所謂的安全自己都認爲“不安全了”，美國居然減少對日本水產品的進口，看到沒？美國自己都覺得不安全了，一邊支持，一邊又在做小動作。
所以，美國是不可信的，我相信很多人也明白，這不，此前日本千葉出現海龜屍體，不少人說就一隻海龜，這能說明什麼？
來吧，這一次就不是一隻海龜的問題了，是在海灘上隨處可見的鰻魚屍體，並且從畫面我們也可以看到，這是一次真實的事件。
日本鎌倉海灘遍地鰻魚屍體，核污水毒殺的嗎？
的確，這一次事件來的也快，並且從出現這兩次事件的位置上來說，海龜的屍體區域與鰻魚屍體的區域是相差不遠的，從地圖上大家都可以看到，屬於一個相鄰的地帶。所以，看到死亡的事件，的確有可能就是一個原因帶來的。
那是核污水毒殺的嗎？從日本的排放計劃來講，已經排放了核污水，那在海洋之中的擴散也沒有什麼問題了。
同時，按照計劃，要17天內排放第一批共7800噸核污染水，2023年度預計排放約3.12萬噸，氚總量爲5兆貝克勒爾，約爲東電年計劃排放量上限（22兆貝克勒爾）的兩成。
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數據顯示，日本已知含有放射性物質的核污染水，已經積存到了130萬噸，而且還在以每天100噸的速度增加，預計未來，日本核污染水排海至少要持續30年。
所以，這個是相當恐怖的事情，不說間歇性的影響，日本在持續30年的排放情況之下，這直接性的影響可能都是難以想象的，所以，如此規模的核污水，那必然會帶來海洋的重大威脅。
而且，如果排放速度加快，那核污水的傳播可能也更強。
根據模擬數據顯示，在排放的1200天后將到達北美沿岸並覆蓋幾乎整個北太平洋，同時，由於洋流的作用，還將傳播到其他的海洋區域。
由於這種擴散屬於一種，核污水還可能通過大氣循環被蒸發到雲層，再變爲雨水的形式對全球造成影響等等。
這也說明了，地球的各個角落，最終都可能受到核污水的影響，而對於這一次來說，的確有可能是核污水毒殺的。
從位置，時間節點上來看，海洋生物具有走動性，可能比我們想象的要傳播快一點，從位置上來說，這些區域與日本福島的排放區域也相差不遠，最爲關鍵的問題是——在排放前沒有死，恰好就排放後死了，有這麼巧合？並且還不是一次海洋生物的死亡事件。
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所以，的確有概率就是日本核污水毒殺的，但是，在上一次日本海龜事件之後，日本沒有給出說明過，而這一次，日本鎌倉海灘遍地鰻魚屍體，大概率日本也不會說明什麼。
如果真的是核污水影響，那日本一直堅持的核污水沒有影響，是安全的，只要公佈了是核污水影響，那徹底就推翻了自己的說法。
所以，就算是真的，日本也不太可能公佈。
只能說，最終的問題，原因，也只有日本自己知道。
而且，別的國家還不能去調查，大家要知道，在日本一直聲稱的核污水安全的情況之下，是拒絕其他國家採樣進行分析的。
所以，一切都是日本在“自導自演”，如果真的相信沒有問題，那其他國家去採樣就行了，結果日本全部拒絕，不允許，還進行了管控，這就是大概的情況。
那還能阻止日本嗎？
對於日本核污水的排放，的確要阻止還是比較困難，世界各處的聲音都出現了，但是日本依然堅持排放。
而且，本身具有能力，或者可以阻止的國際原子能機構，結果也是反向支持日本的排放。所以，這還能阻止嗎？
只有更強的反對，譴責等，世界許多國家一起來進行阻止日本，纔有可能對日本產生影響，不然，日本也會持續的排放下去。
這的確是比較困難，只能說一起努力才行，日本雖然這會已經排放部分了，但是能夠阻止接下來的繼續排放，那也是可以的。
所以，期待世界多個國家一起來對日本進行阻擾，當剩下的沒有排放完成，那麼對海洋，對人類的影響威脅也纔會進一步減小。
如果真的排放完了，那未來我們看到的海洋，可能真的就是遍地屍體的局面，而不是拍攝到的這一個角落，對人的影響必然也會更大，這就是大概的情況。
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存儲巨頭門檻被踏破 Meta、英偉達上門求貨 AI存力需求獲印證
存儲巨頭門檻被踏破 Meta、英偉達上門求貨 AI存力需求獲印證
《科創板日報》8月29日訊（編輯 鄭遠方）手握HBM、DRAM等多項產品，SK海力士迎來Meta、英偉達等多家巨頭“上門要貨”。
據BusinessKorea報道稱，Meta高層日前訪問SK海力士韓國利川總部，視察利川園區的DDR5、HBM生產設施及EUV設備，並對DDR5進行質量審覈。
Meta是SK海力士的主要客戶之一，之前其已向後者採購企業級固態硬盤及服務器DRAM，用於建設擴展數據中心。而如今Meta已在AI服務器上投入巨資，要求SK海力士也額外供應高性能、高效率的DDR服務器DRAM。
雙方在利川廠會面時，也討論了DDR5的供應問題。由於AI需求助推，服務器DRAM正從DDR4逐漸轉向DDR5。此前SK海力士已開發了10nm的第四代1a DDR5。
此外，英偉達有望在本週訪問SK海力士的利川園區，預計將審查SK海力士的第五代HBM（即HBM3E）產線。報道指出，鑑於英偉達已考慮大幅提高AI芯片H100的產量，雙方或將討論HBM的供應問題。
就在一週多以前，SK海力士剛剛宣佈，開發出面向AI的超高性能DRAM新產品HBM3E，並開始向客戶提供樣品進行性能驗證。公司將從明年上半年開始投入HBM3E量產。在速度方面，HBM3E最高每秒可以處理1.15TB數據，其相當於在1秒內可處理230部全高清級電影。
另外，在8月8日的SIGGRAPH 2023上，英偉達發佈搭載HBM3E內存的Grace Hopper超級芯片NVIDIA GH200第二代，將於2024年Q2出貨。
總體而言，由於人工智能需求激增，HBM和DDR5的價格和需求都在增長。HBM的價格是現有DRAM產品的5-6倍；DDR5的價格也比DDR4高出15%到20%。
今年二季度，在AI服務器需求推動下，SK海力士HBM及DDR5/LPDDR5出貨量高於預期，且ASP提升，兩類產品營收合計增長超過2倍，預計其增長在下半年會更顯著。爲了在有限的資本開支投入下保證高密度DDR5/HBM供應能力，公司正在努力提高生產效率，縮短設備交期，並減少其他領域投資。
另據7月業內人士消息透露，在一次非公開企業說明會上，SK海力士預計，2024年HBM和DDR5的銷售額有望翻番。
公司副總裁Park Myoung-soo對整個市場前景頗爲樂觀。他預計，AI服務器內存（包括HBM、DDR4和DDR5）在整個服務器內存市場的份額將從今年的17%增加到5年後的38%，未來5年人工智能服務器效應帶來的新增DRAM需求將累計達到400億GB。SK海力士目標2026年生產HBM4。
廣發證券指出，存儲產業鏈各環節庫存去化顯著，價格趨勢改善。主流及利基DRAM現貨價已趨穩，價格跌幅顯著減緩，DRAM合約價已企穩回升，而DDR5模組的價格近期已出現小幅回升趨勢；NAND現貨價也已經基本企穩。
國盛證券認爲，HBM最適用於AI訓練、推理的存儲芯片。受AI服務器增長拉動，HBM需求有望在2027年增長至超過6000萬片。Omdia則預計，2025年HBM市場規模可達25億美元。
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索尼發佈新款XQD存儲卡 讀取速度高達每秒440MB
（原標題：索尼發佈新款XQD存儲卡 讀取速度高達每秒440MB）
這種速度也確保照片從存儲卡到PC間的快速拷貝，使用索尼這次發佈的全新讀卡器，64GB可以在3分鐘之間拷貝到電腦硬盤當中。
索尼這次還發布了SF-M系列SD卡，支持UHS-II，爲高端攝影優化。此存儲卡擁有260MB/s 讀取速度和100MB/s的寫入速度。索尼這次發佈的兩款存儲卡均採用防塵，防磁，防X射線設計。
隨着新的存儲卡，索尼也發佈了第一款XQD/SD存儲卡讀卡器。它採用USB 3.0端口，用於快速將數據傳輸到電腦。
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《合金裝備3》在PC上表現糟糕 有4K支持mod
科樂美剛剛在PC上發佈了《合金裝備：大師合集Vol. 1》，表現十分令人失望。外媒表示《合金裝備3》是表現最糟糕的一部，但幸運的是又一款mod讓遊戲支持原生4K。
首先，在《合金裝備3》中如果你想使用鼠標那簡直是開玩笑。科樂美沒有製作原生鼠鍵輸入，而是試圖用鼠標模仿手柄的設置，更糟糕的是玩家無法改變鼠標的移動速度。對鼠鍵玩家來說十分不友好。
另外，三款遊戲輸出分辨率都鎖定在1080P，然而遊戲實際的分辨率只有720P，科樂美強行將遊戲升級到1080P使得遊戲模糊混亂，三款遊戲看起來十分糟糕。值得慶幸的是對PC玩家來說，只需要通過HEX編輯器編輯遊戲的可執行文件即可。
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司法部、国家网信办：网络游戏、网络直播等内容服务提供者不得向未成年人提供与其民事行为能力不符的付费服务
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用戶或再被強制更新 微軟悄然推送Windows 10 v.1809
用戶或再被強制更新 微軟悄然推送Windows 10 v.1809
小說
據外媒報道，顯然強制升級Windows 10現在已經不是什麼新概念，但在Windows 7和Windows 8.1設備可以免費升級到Windows 10的年代裡許多用戶對這樣的升級還是感到非常新鮮。雖然後來微軟承諾未來永遠不會再採取這種強制更新，但這家公司最新推出的一款產品卻讓一些人相信，這樣的情況可能會再次發生。
當地時間12月24日，微軟悄然推出了KB4023814更新，如果光從表面看此次更新的目的似乎是爲了將Windows 10 v.1809推送到一些設備上。
這一切都可以通過Windows Update Assistant實現。
微軟在官方KB頁面上解釋稱：“如果您正在運行Windows 10 v.1507、v.1511、v.1607、v.1703或v.1709的話那麼您的電腦會自動檢測到Windows 10 Update Assistant。之後你可能會收到一個說明您設備必須安裝最新安全更新並嘗試在您設備更新的通知。”
雖然強制更新是許多用戶擔心的事情，因爲這可能會影響到他們的工作效率和工作進程，但微軟實際上有提供了額一種移除Update Assistant的簡單辦法，這樣就能確保v.1809不會被強制安裝。用戶要做的則是啓動Command Prompt窗口然後輸入以下指令：
C:\Windows10Upgrade\Windows10UpgraderApp.exe /ForceUninstall
從本月開始，所有在Windows Update中手動檢查更新的用戶都可以用上Windows 10 v.1809。自動推送布到世界各地的設備活動仍在繼續，一旦系統被認定爲完全兼容的，系統就會自動更新。
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小尺寸變形二合一 戴爾靈越魔方13 7000評測
（原標題：小尺寸變形二合一 戴爾靈越魔方13 7000評測）
第1頁：外觀丨鋁合金拉絲紋理 質感十足
伴隨着二合一的大潮，360度翻轉屏幕的筆記本電腦也逐漸得到大家的認可。相比來看，360度翻轉的設計要比傳統形態筆記本擁有更多使用形式，在娛樂性方面表現更出衆，可以做到一機多用，優勢太多。戴爾更是將旗下360度翻轉二合一命名爲“魔方”系列，但聽名字就非常有吸引力，或許你跟我一樣好奇魔方到底爲何物，表現又如何？那麼今天筆者就爲大家帶來其中的一款熱門機型：靈越魔方13 7000 的評測文章。
魔方系列也延續戴爾其它系列命名方式，共有3000、5000、7000三個主流系列，分別對應着：低、中、高端，產品尺寸方面也包含目前主流的11、13、15英寸，整體產品線將更加完整。同時，魔方依舊歸屬於靈越系列，依舊主打消費級市場。從這個動作也能進一步看出，變形二合一在戴爾消費級產品的佔比逐漸增加，這也是符合市場主流消費趨勢的必然行動。
硬件配置
戴爾靈越魔方13 7000 5999元 戴爾官網>>購買鏈接
靈越魔方13 7000共有兩個配置版本，其中區別在於處理器部分，分別爲：i5-6200U、i7-6500U，其餘配置均相同。本次我們拿到的爲i5版，具體配置爲：i5-6200U處理器、8GB內存、256GB固態硬盤、HD 520核芯顯卡，13.3英寸1920×1080分辨率的觸控屏幕，預裝Windows 10操作系統，整體性能主流，可滿足日常娛樂需求。
機身外觀
靈越魔方13 7000定位高端，機身自然是採用了鋁合金材質打造，機身外殼爲銀灰色設計，低調沉穩且有質感。與此同時，外殼還擁有橫向金屬拉絲紋理設計，拉絲錯落有致、與銀色的機身搭配協調，讓整機更顯精緻。此外，由於金屬會減弱網絡信號傳輸，因此在魔方13 7000外殼頂部還設計有凹槽型長條區域來保證WiFi及無線網絡信號的良好傳輸。
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機身A面邊緣還採用CNC工藝切割處理，細節棱角展現到位，具有明顯的反光作用，不僅提升了整機的視覺效果，而且打磨細緻，手指滑過非常舒適，並沒有想象中的刺手感。
靈越魔方13 7000配備了一塊13.3英寸的鏡面顯示屏，屏幕分辨率爲1920×1080全高清級別，屏幕顯示效果清晰，可視角度較爲理想，色彩較爲飽滿，可以滿足大多數的影音、娛樂體驗。此外，該機屏幕還支持多點觸控設計，與Windows 10操作系統結合可在平板模式下帶來更佳的操控體驗。
翻轉的二合一的優勢就是擁有多種使用模式，靈越魔方13 7000除了可以像常規筆記本那樣使用外，還支持站立模式、帳篷模式，平板電腦模式，應用場景更爲豐富，且切換起來也非常靈活。例如，在辦公室使用筆記本模式辦公，在火車或飛機上可以使用站立模式觀看影片等，甚至你還可以當作一臺大尺寸平板電腦來使用它，省去了攜帶多個設備的煩惱。
機身底部的設計也相對簡約，該機並沒有採用常規筆記本電腦的四個腳墊設計，而是改用兩個橡膠條，可以有效保證機身的穩定性，即便在放光滑的桌面也能輕鬆使用電腦。機身D面頂部還擁有散熱進風孔，而出風孔位於機身後端側面。同時，底部切斜面還分別擁有一個揚聲器，整體音量足夠大，立體音效較佳，適合光看影片或者聽音樂使用。
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第2頁：細節丨接口夠用 鍵盤手手感出色
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操控手感
靈越魔方13 7000採用了全尺寸孤島式鍵盤，鍵帽表面採用類膚塗層，手感較爲舒適。按鍵佈局方面，該機設計較爲合理，鍵帽間距較大，同時擁有鍵盤背光燈，並支持兩級亮度調節，可適應多種使用環境。
手感方面，靈越魔方13 7000鍵盤鍵程較深、按鍵力度偏軟、按壓回饋明顯，且靜音效果十分理想，經過試用，長時間敲擊的體驗還是較爲不錯的。
與此同時，魔方13 7000還採用了一塊大面積一體式觸控板，觸控板採用了與C面接近的銀色設計，並且表面擁有微磨砂處理，手感方面十分出色，並且還能有效防止指紋殘留。此外，這塊觸控板支持多點觸控，與Windows 10手勢結合使用非常便捷。
機身接口
靈越魔方13 7000機身左側從左至右的接口依次爲：電源接口、USB Type C接口、HDMI接口、USB 3.0接口、3.5mm耳機麥克風接口。
機身由此擁有SD卡槽、USB 2.0接口以及安全鎖孔，綜合來看，該機的接口數量還算豐富，基本上能滿足日常使用需求。
同時，機身右側前端還擁有電源開機和音量調節的物理按鈕，方便在非筆記本模式下使用時進行音量調節等操作。
其它細節
靈越魔方13 7000屏幕頂部擁有寬視角-IR攝像頭，並支持Windows Hello，可以實現面部識別解鎖操作，有效提升開機解鎖或者其它加密解密等操作的效率。
由於屏幕在摺合後擁有一定的錯位，這種設計不僅能夠保證機身底部的散熱孔進風，實際上還能夠提升握持手感，細節方面考慮足夠充分。
第3頁：性能丨日常使用沒壓力 娛樂辦公全搞定
處理器信息
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靈越魔方13 7000搭載了i5-6200U處理器，其爲Skylake架構14nm工藝製程，雙核心四線程設計，主頻爲2.3GHz，睿頻可至2.8GHz，內建HD 520核芯顯卡，整體TDP爲15W。
性能方面，筆者通過Cinebench R15軟件進行測試，測試的多線程成績爲289cb，單線程成績爲113cb，性能上屬於正常水準。
圖形處理器
靈越魔方13 7000配備Intel HD 520核芯顯卡，其爲Skylake GT2核芯、14nm工藝，擁有24個CUDA單元。
性能方面，筆者通過3DMark軟件進行測試，在CloudGate模式下的測試成績爲5890，其中獨顯分數爲7828，性能上接近低端獨顯，日常使用辦公、娛樂使用需求還是可以滿足的。
硬盤信息
該機還標配了一塊容量爲256GB的固態硬盤，型號爲閃迪Z400s 2280，關於讀取速度方面筆者通過AS SSD軟件進行測試。測試的平均讀取速度爲447.06MB/s，平均寫入速度爲282.83MB/s，綜合得分爲582，可滿足日常使用需求。
續航測試
續航測試環節，筆者通過播放優酷在線超清視頻的方式來測試，測試過程中保持電源模式爲平衡，屏幕亮度50%，音量20%，關閉鍵盤背光燈，保持WiFi網絡連接，記錄播放60分鐘消耗電量。播放視頻前的電量爲98%，播放60分鐘視頻後的電量剩餘爲80%，由此預估整機的續航時間約爲5.55小時。
散熱測試
散熱測試環節，筆者通過AIDA 64軟件中的系統穩定性測試工具，測試過程中保持對處理器、硬盤等主要不僅進行持續讀取，經過20分鐘後進行熱誠像分析。透過熱成像圖來看，機身C面的熱量主要集中在轉軸區域，最高溫度出現在右側，爲45.0度；機身D面的熱量主要集中在轉軸和附近的區域，最高溫度在轉軸左側區域，爲54.9度。由此來看，在極高負載的情況下該機散熱表現還是較爲理想的，日常使用過程中不會達到如此高負荷，不用擔心散熱問題。
全文總結：
作爲小尺寸的翻轉二合一，靈越魔方13 7000整體表現還是非常出色的：鋁合金拉絲外殼、精緻時尚；360度翻轉，個性時尚、娛樂百變；良好的易用性、較佳的鍵盤手感，讓整體使用體驗更爲出色。作爲中小尺寸且定位高端二合一產品，戴爾靈越魔方13 7000還是非常適合追求品質、且對於傳統形態筆記本電腦又不滿意的朋友們選擇。■
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馬斯克：如果FSD項目無法落地，特斯拉將一文不值
車東西（公衆號：chedongxi）作者 ｜ 澎澎編輯 ｜ Juice
車東西10月20日消息，據外媒Teslarati報道，埃隆·馬斯克（Elon Musk）非常重視特斯拉的完全自動駕駛（FSD）項目，他指出，如果沒有FSD，特斯拉基本上是一文不值。
“主線任務就是讓完全自動駕駛真實落地。”馬斯克在接受硅谷的特斯拉車主採訪時說：“這確實是特斯拉價值連城還是基本爲零的區別。”
早在2022年的一篇訪談中，馬斯克指出，FSD項目將是公司未來價值的關鍵。
一、馬斯克稱：看好FSD V12潛力 強調第一性原理
從特斯拉2023年第三季度中可以看出，特斯拉的FSD測試車隊目前已行駛了8.45億公里，而且這個數字還在迅速增長。藉助大量真實有用的數據，有望幫助特斯拉實現自動駕駛目標。
馬斯克在2023年第三季度財報電話會議上，討論了特斯拉在自動駕駛方面的進展，以及FSD V12的潛力。他希望FSD V12能真正成爲特斯拉高端駕駛輔助系統的迭代產品，推動公司的自動駕駛項目向前發展。
“人類的絕大部分數據輸入都是來自眼睛的光學數據。因此，我們就像汽車一樣，光子輸入，（手腳）控制輸出，中間是神經網絡。”而且，馬斯克還做了一番抽象描述，“或者你真的可以認爲它只是一個大的比特流輸入和輸出。一個微小的比特流輸出，把現實世界壓縮到一個非常小的輸出集合中，這實際上是人類的工作方式。”
這就是全AI端到端駕駛控制，所謂的端到端AI就是“感知決策一體化”，也就是將“感知”與“決策”融合到一個模型。
馬斯克說，人類依靠眼睛和生物神經網絡開車，對於自動駕駛而言，攝像頭與神經網絡AI便是正確的通用決策方案。
二、FSD Beta取得紮實進展 特斯拉能源成利潤驅動力
針對馬斯克對於特斯拉自動駕駛項目的絕對性說法，人們很容易反駁他，因爲特斯拉不僅僅只是一家汽車公司。
不可否認的是，自動駕駛技術確實能將特斯拉推向新的高度。爲了實現這一目標，特斯拉在收集的實際數據的基礎上建立自動駕駛系統。特斯拉的 FSD Beta項目已滿三年，自啓動以來已取得了一些紮實的進展。參與該計劃的車輛數量也大幅增加。
實際上，即使沒有自動駕駛技術，特斯拉汽車在技術、功能和性能上也已經比競爭對手高出好幾個檔次。特斯拉能源（Tesla Energy）是另一項與自動駕駛沒有任何關係的業務，也有可能成爲公司最大的利潤驅動力之一。
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結語：“FSD男孩兒”馬斯克持續加註AI
由人工智能帶來的改變不斷引起人們的關注，馬斯克說：“我們將繼續大力投資人工智能的開發，因爲這纔是真正改變遊戲規則的關鍵。我認爲，從長遠來看，FSD的成功有可能讓特斯拉成爲迄今爲止世界上最有價值的公司。”
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關於規模化的完全自動駕駛汽車和真實有用的人形機器人（Tesla Bot）將會發展到什麼程度，馬斯克表示還不清楚極限在哪裡。
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300多年沉睡，中國科學院院士：富士山爆發若達5級，東京會受影響
300多年沉睡，中國科學院院士：富士山爆發若達5級，東京會受影響
日本富士山真的不穩定了？真的要進入噴發的情況了嗎？82歲的中國科學院院士劉嘉麒公開指出“富士山爆發若達5級東京會受影響”，引發了不少人的熱議。
的確，這一座火山在全球範圍之中，是因爲最大的活火山之一，並且只要出現噴發的話，它可能與說的黃石超級火山一樣，都可能帶來災難性的影響。
甚至還有可能改變地球氣候格局，所以，這究竟怎麼回事，下面我們就來看看具體的情況。
日本超級火山——富士山
日本是全球範圍之中，火山與地震十分活躍的國家之一，並且一年之中大部分時間都有相關性的災害問題出現。
根據數據顯示，日本僅佔世界陸地面積的1/400，但在全球1500座左右的活火山中，日本幾乎佔了1/10，同時，也還有1/5的地震發生在日本，所以，日本的確也是世界上最爲危險的國家之一。
而日本富士山超級火山，也是本國其中一個火山。而這一座火山也是最爲危險的火山。
根據資料顯示，該火山形成時間大約有1萬年了，並且是屬於典型的層狀火山，說簡單一點，那就是在幾個火山經過多次噴發，演變而來的。
所以，這富士山其實並非只有一個火山，相當於由多個火山共同發展出來的，而從富士山的結構情況來看，主要分爲四個階段進行發展，分別爲先小御嶽、小御嶽、古富士、新富士，其中，以先小御嶽的年代最爲久遠，那是在數十萬年前的更新代形成的火山。
這一座火山也是非常特殊的火山，它所處的區域位置是多個板塊的交界點，所以，只要任何一個板塊出現活動，都可能帶來火山的變化。
其中主要的板塊含有阿穆爾板塊、鄂霍次克板塊和菲律賓海板塊，除此之外，還有日本東北島弧、西南島弧和伊豆—小笠原弧的連接，所以， 日本富士山區域的構造模式是相當的複雜。
而對於這一座火山來說，的確日本也是非常地關注，並且時不時都要進行相關性的監控。同時，爲了防止日本富士山帶來的災難性影響。
在2022年的時候，日本也是再次發佈了火山噴發避難計劃的中期報告書，提出“一般居民原則上要在附近徒步避難”的新方針。
這是對火山噴發之後，可能帶來的災難性影響的一種改變措施，然而，我們說了，如果真的出現了大規模噴發，這樣的措施基本上也沒有用處，整個日本可能都會遭遇毀滅性的打擊。
恰好，這些年關於日本富士山的相關性變化活動消息也不少，也讓我們看到了，富士山的一些變動。
這不，來自82歲的中國科學院院士劉嘉麒在發佈的一個分析富士山噴發的視頻中，介紹了富士山形成的原因，通過分析其噴發歷史和勘測數據來說明富士山的狀態。引發了大家的熱議。
毀滅性？日本富士山或將噴發？
其實，關於日本富士山的情況，的確在全球範圍之中是非常危險的，它屬於一座沉睡之下的活火山之一。其中在公元8世紀以來，富士山已經噴發17次，最近的一次噴發是在1707年，過後一直處於“大休眠”的狀態，沒有出現強烈的噴發。
然而，在2022年的時候，在湯加火山噴發的時候，關於日本富士山的爆發就引發了很多人的熱議。
當時，韓國媒體指出，日本富士山出現了增強的狀態，其中——日本富士山噴火口的數量增加近6倍，從原先的44個暴漲到如今的近300個。過後，專家通過分析指出，富士山之所以長時間沒有噴發，可能和寶永大噴發有關。
而在今年7月的時候，關於日本富士山的研究再次出現，在5050年前至3900年前，富士山東北麓至少發生過6次沒有報告過的噴發，這說明了什麼？
那麼這一塊區域的改變，可能是日本富士山之中沒有記載過的數據，那間歇性的說明了，日本富士山的爆發情況可能比我們想象的要糟糕很多。而這次82歲的中國科學院院士劉嘉麒公開指出“富士山爆發若達5級東京會受影響”，是不是說明了日本富士山或將噴發了？
按照我國院士給出的說明，那就是或將噴發了，因爲指出的是——富士山可能屬於中基性岩漿，存在噴發的可能，規模不會太大，可能達到5級。
但這個5級之下的噴發，岩漿把冰川融化後會形成很強的火山泥石流，它流淌性的話那是摧枯拉朽，毀滅性很大的。“你想，往東去就是東京，往西去就是大阪，這一帶就是日本的核心地區”劉嘉麒院士說。
所以，他是明確指出了“存在噴發的可能”，但是，對於活火山來說，任何時間都可能出現噴發，這也並不是奇怪的情況。所以，你說日本富士山或將噴發，這也完全沒有什麼大問題。
總結
綜合性來說，只是說可能出現噴發，這個的確也看不到什麼變化。但是，日本富士山是一座活火山，任何時候都可能出現噴發，這個也沒有什麼大問題。
同時，對於日本富士山而言，如果真的出現了噴發，那對日本的影響也纔是最大的。更大規模的話，就是改變全球氣候格局的可能性存在，這就是基本的情況。反正一直都在沉睡之中，你說這個火山沒有變化，那也不可能。但是，到底多久會噴發，這個就沒有人知道，隨時都有可能吧。
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摩洛哥非洲中國合作與發展協會主席納賽爾：中國民企在非洲發展空間巨大
摩洛哥非洲中國合作與發展協會主席納賽爾：中國民企在非洲發展空間巨大
“西方不願與我們共享的技術，中國則非常願意分享，這讓我們感受到中國的誠意。我們對參與共建‘一帶一路’非常歡迎。”摩洛哥非洲中國合作與發展協會主席納賽爾·布希巴在接受南方日報記者專訪時表示。
納賽爾·布希巴曾在中國求學和工作20餘年，是摩洛哥的中國事務專家。近年來，他積極向非洲國家宣傳推廣中國技術和經驗，成功促成“中非鹽水農業示範農場”等民生項目在摩洛哥落地。
納賽爾提到，“中非鹽水農業示範農場”已成爲共建“一帶一路”的鮮活案例，吸引了北非和中東多個國家的關注。他特別表示，在非洲，中國的民營企業可以通過合資的合作模式助推當地工業化發展，可作爲的空間巨大。
“一帶一路”助發展中國家共享發展紅利
南方日報：您曾連續21年在中國工作，回到摩洛哥後也長期關注“一帶一路”倡議。作爲中國事務專家，您怎麼看待這一倡議？
納賽爾：上世紀七八十年代，西方一直推動以中國爲首的發展中國家加快開放市場。然而，2008年全球金融危機爆發後，一些西方發達國家出現了保護主義傾向、極右傾向。當發展中國家加快推進深化政治、經濟和社會改革，能夠參與全球競爭後，西方國家的出爾反爾導致國際局勢出現失衡。
與之相比，中國卻在全球危機中看到了合作的機會。中國有一句古話，“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”。全球金融危機爆發後，面對國際局勢失衡，中國提供的解決思路是跟非洲等地的發展中國家建立深入的貿易和經濟合作。
問題在於，非洲等地的發展中國家的經濟總量還不是很大，要怎麼辦？中國提出，要幫助這些國家提高發展能力，進而更好地開展合作。這種發展中國家之間互相團結合作的道路，帶來的是雙贏的局面。
自“一帶一路”倡議2013年提出以來，不僅有越來越多發展中國家參與共建“一帶一路”，一些發達國家也加入行列。從10年後的今天回看，我認爲“一帶一路”倡議對彌補世界自由貿易的失衡，發揮着非常關鍵的作用，而且已經產生了很多成功案例。
共建“一帶一路”促中國技術落地摩洛哥
南方日報：摩洛哥是首個與中國簽署共建“一帶一路”合作規劃的北非國家。今年6月，摩洛哥工業貿易大臣梅祖爾表示，摩洛哥願意爲深化中非夥伴關係、共建“一帶一路”發展貢獻力量。在您看來，摩洛哥爲何對“一帶一路”倡議感興趣？這一倡議和摩洛哥本國的發展計劃是否契合？
納賽爾：包括摩洛哥在內，近4年來，北非和地中海幾乎所有國家都進入了非常嚴重的乾旱期。嚴峻的缺水問題對工業發展、農業生產、百姓生活等方面都造成了不同程度的損失。
通過共建“一帶一路”，在非洲中國合作與發展協會的促進下，我們成功地聯繫到一些中國企業，後者能夠幫助解決摩洛哥的缺水問題。我們通過引進由中國自主研發、具有高性價比的技術，摸索出了切實可行的解決方案。
如今，摩洛哥東南部的伊爾福德綠洲設立了一座“中非鹽水農業示範農場”。這個示範農場項目很成功，還吸引了例如毛里塔尼亞、塞內加爾等周邊國家的高度關注。這些國家都表現出有意向借鑑該模式，並在本國進行嘗試。
這說明，“一帶一路”倡議並不是一些西方國家批評的所謂“債務陷阱”。作爲參與者和受益者，我們認爲“一帶一路”倡議實際上是一種通過投資來獲取技術輸出的通道。西方不願意與我們共享的技術，中國則非常願意分享，這讓我們感受到中國的誠意。這種模式也是中國一直以來同發展中國家發展關係的立足點。因此，我們對參與共建“一帶一路”非常歡迎。
南方日報：中國是摩洛哥的全球第三大、亞洲第一大貿易伙伴，摩洛哥擁有優越的地理位置、投資環境和人才儲備，您怎樣看兩國合作前景？
納賽爾：摩洛哥和中國建立了非常紮實、友好的關係，就國際重大事務的交流磋商非常密切。兩國合作的基礎除了良好的關係，還有摩洛哥優越的投資環境。摩洛哥地處非洲、阿拉伯地區和歐洲的交界處，摩洛哥與全球56個國家和地區簽署了自由貿易協議，成爲中國企業家海外發展的首選目的地之一。有了這些基礎，摩洛哥積極參與共建“一帶一路”是自然而然的。
在當前摩洛哥經濟發展的總體規劃中，提出的重要的海外合作方只有兩個：一個是海灣國家，另一個就是中國。我認爲，通過共建“一帶一路”，摩中兩國的關係將得到全面提升。
看好中國民營企業從共建“一帶一路”中受益
南方日報：近年來，越來越多的中國企業選擇在摩洛哥投資落地。摩洛哥目前青睞在哪些領域的投資？對於中資企業在摩投資經營，您有哪些建議？
納賽爾：摩洛哥有幾個最青睞的投資領域：一是“中非鹽水農業示範農場”等民生項目，這能夠爲摩洛哥解決實際問題，造福於百姓；二是礦業，摩洛哥礦產與能源資源豐富，有待開發，潛力很大；三是清潔能源，摩洛哥注重綠色環保，認爲清潔能源是未來的發展方向。在上述3個領域，中國都積累了非常豐富的經驗和技術。
我們選擇的中國合作伙伴中，大多數是中國的民營企業。中國的民營企業可以通過合資的合作模式助推當地工業化發展，可作爲的空間巨大。我相信中國的民營企業能從“一帶一路”倡議中受益。
南方日報：包括摩洛哥在內，越來越多的非洲國家關注並支持“一帶一路”。您如何看待“一帶一路”共建項目在非洲國家落地的情況？
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納賽爾：摩洛哥希望通過共建“一帶一路”加強技術交流，培育一批高素質技術人才。中國古話說得好：“授人以魚不如授人以漁”。學習中國的技術、實現知識轉移是我們期待的合作模式。
當然，非洲各國的國情各有不同，每個非洲國家都有其獨特性。有些國家需要的是工業升級初期的建設，而另一些國家，例如摩洛哥，需要的則是工業加速發展。
我認爲，在共建“一帶一路”的過程中，應該充分了解不同國家的國情，瞭解不同國家在合作方面的期待。所以，我們非洲中國合作與發展協會的使命之一，就是在非中合作過程中，把非洲的聲音、非洲的需求傳遞給中國，傳遞給我們密切的中國合作伙伴。
南方日報駐京記者王詩堃泠汐
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向上捅破天！華爲Mate60衛星通話收費標準曝光，卻遭網友狂吐槽！
向上捅破天！華爲Mate60衛星通話收費標準曝光，卻遭網友狂吐槽！
在8月29日和8月30日，華爲先是上架了華爲Mate60 Pro，接着又上架了華爲Mate60標準版。雖然後者比前者便宜1000元，起步價爲5999，並且綜合配置也沒有差太多，但很明顯在熱度上更貴的Mate60 Pro卻要遠勝更便宜的Mate60標準版。這其實也不難理解
畢竟華爲Mate60 Pro多了一個最重要的功能，那就是衛星通話，也正因爲有了此功能，直接讓華爲Mate60 Pro無需通過入網許可證，直接以衛星電話的名義發售。在包裝盒上寫上了逼格極高的衛星終端設備
在之前的文章裡，小智已經給大家簡單科普了將衛星電話功能集成到傳統手機上技術難度有多大，但華爲僅1年時間就解決了這些問題。不僅把昂貴的衛星電話成本壓了下來，更是做到了小型化，確實非常厲害。我已經在網上看到不少人說就是衝着該功能去買的
可以說衛星通話功能是麒麟9000S之外，華爲Mate60 Pro的第二大殺手鐗。不過也有不少人好奇，華爲Mate60 Pro的衛星電話如何開通，需要什麼條件，具體的資費又是多少呢？針對此小智查了一下
首先華爲Mate60 Pro的衛星通話功能是依託於電信的天通衛星實現的，所以移動和聯通的卡都不可以使用該功能。其次即便是電信卡，也需要開通一個專屬的套餐，費用是200元每月，可享受200分鐘的通話時長。超出時長的話是1.6元每分鐘，衛星短信4毛錢一條
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京東方成都6代二期 建6代柔性AMOLED線
（原標題：京東方成都6代二期 建6代柔性AMOLED線）
2月29日，京東方與成都市政府簽署了《成都京東方第6代LTPS/AMOLED生產線二期項目投資合作協議》。協議約定：京東方確定在四川省成都市投建一條第6代LTPS/AMOLED生產線，生產高端手機顯示及新興移動顯示等產品，雙方同意以成都京東方作爲項目公司進行該生產線項目的投資、建設、運營平臺。
雙方同意以成都京東方作爲項目公司進行該生產線項目的投資、建設、運營平臺
根據相關法律法規及《投資合作協議》，雙方經充分協商，決定繼續擴大投資規模，並將該項目主營產品變更爲AMOLED顯示產品，建設第6代AMOLED(柔性)生產線二期項目，雙方同意繼續以成都京東方作爲項目公司進行二期項目的投資、建設、運營平臺。雙方就該項目新增投資事宜達成本協議如下，以資共同遵守。
投資建設及生產經營的第6代LTPS/AMOLED生產線二期
投資建設及生產經營的第6代LTPS/AMOLED生產線二期，主要產品爲AMOLED(柔性)中小尺寸面板，設計產能最終達至玻璃基板投片量48千片/月(一、二期各24千片/月)。玻璃基板尺寸：1500mm×1850mm，二期項目投資爲245億元人民幣。
把沒除毛女生比做猩猩 上海美容廣告遭陸網狂嗆：賺女人錢又辱女？
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ABT打造的地表最強Audi RS7-R Sportback終於現身！
ABT打造的地表最強Audi RS7-R Sportback終於現身！
奔腾思潮》评「门里还是门外，从蒋经国日记再探孝严身世」（练鸿庆）
ABT提供
已經在歐陸地區以及美國正式發表上市的Audi RS7，一脈相承兄弟車RS6 Avant的家族化外觀，擁有非常犀利乖張的外觀造型，延續了品牌獨特的冷冽科技感，在動力與操控上也較前代車型有着顯著進步。
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這樣的高動力性能車款，也成爲許多改裝廠覬覦的目標，不過提到改裝VAG車系的第一把交椅，絕對非ABT莫屬。先前ABT已針對RS7推出過相關的外觀與動力升級套件，但基於舊款Audi RS6曾推出RS6-R終極版本，ABT自然也不會放過新的RS7，進一步推出RS7-R。
《魔戒》匿蹤動作遊戲《咕嚕》揭最新實機畫面 橫越中土世界找尋「我的寶貝」
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動力方面，ABT以原車的4.0L雙渦輪V8引擎爲基礎，進行ECU供油電腦改寫以及周邊硬體升級，讓馬力從預設的591hp，一舉提升至730hp，扭力從81.57kg-m進步至93.87kg-m，絕對是相當有感的提升。
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除此之外，RS7-R也擁有一系列專屬的底盤與外觀套件，包括22吋的專屬輪圈，精心打造的雙邊四出尾管，前保杆雙側的擾流翅膀，以碳纖維材質打造的後擾流尾翼，以及造型相當突出搶眼的後下導流器。
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內裝部分，ABT對於RS7-R當然也有所着墨，使用了大量的碳纖維材質進行車室氛圍的妝點，以真皮材質包覆的各種飾件也提升不少車輛質感，並帶有紅色縫線點綴，更加強調該車性能身份。
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ABT RS7-R採限量125輛販售，每一輛車在中央扶手處都會標示生產編號，我們看到的這輛編號001已屬於德國賽車手Daniel Abt所有，因此在中控置杯架的掀蓋上還可看到「Handcrafted for Daniel Abt」的字樣。
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不過RS7-R在未來可能也不會是該系列最強的車款，先前Audi已在法蘭克福車展上提到，該廠極有可能在後續爲RS7換上油電混合動力，這樣一來該車的動力輸出勢必又會有顯著進化。
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榮耀30青春版發佈 天璣800+90Hz屏1699元起
本站手機訊 7月2日消息，榮耀30青春版今日正式發佈，該手機搭載聯發科天璣800處理器，支持5G雙模全網通，採用6.5英寸90Hz刷新屏幕，售價1699元起。
榮耀30青春版採用6.5英寸的劉海屏，支持90Hz刷新率與180Hz觸控採樣率，並採用側面指紋和玻璃背板，共有夏日彩虹、幻鏡銀、幻夜黑和綠野仙蹤四種配色。
榮耀30青春版搭載天璣800處理器，支持SA/NSA雙模5G，擁有有5G側邊獨立天線和WLAN MIMO的加持。該機型電池容量爲4000mAh電池，支持22.5W超級快充此外，還支持暢聯通話、指關節截屏等功能。
拍照方面，榮耀30青春版後置搭載4800萬超清主攝 + 800萬超廣角鏡頭+200萬微距鏡頭，支持AI疾速抓拍與高感光夜拍；前置1600萬像素鏡頭，支持AI美拍，前置的超級夜景。
售價方面，榮耀30青春版6+64GB版售價1699元，6+128GB版本售價1899元，8+128GB版本售價2199元，今天下午5點開啓預約，7月8日全面開售。
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集臺灣科技大廠技術！庫得科技發表純電動物流車底盤X-Platform
集臺灣科技大廠技術！庫得科技發表純電動物流車底盤X-Platform
美术家接力展「行我之间－苏明华陶艺创作展」 隐喻深刻文学内涵
庫得科技經營團隊與股東共同發表純電動物流車底盤X-Platform，左起義隆電子董事長葉儀皓、 庫得科技總經理楊孜仁、和碩聯合科技董事長童子賢、庫得科技共同創辦人施振榮、庫得科技董事長吳廣義、庫得科技共同創辦人江佩珊。 圖／庫得科技提供
庫得科技發表國內首款結合臺灣科技與汽車產業價值鏈的純電動物流車底盤X-Platform，股東施振榮、童子賢、友達光電、義隆電子、大佳國際投資及創意庫均出席記者會，鄭重向產業及社會大衆介紹這臺全新設計、低底盤、大空間、長里程的商用電動物流車底盤。
適逢臺灣綠能產業大力推動及物流業者翹首期盼，庫得科技推出的電動物流車底盤得到了汽車業、科技業及產經界的焦點矚目，隨着新車的揭幕亮相，終於迎來產業創新的契機。
庫得科技總經理楊孜仁(左一)、和碩聯合科技董事長童子賢(左二)、庫得科技共同創辦人施振榮(右二)、庫得科技董事長吳廣義(右一)共同啓動垂直分工、科技造車新時代。 圖／庫得科技提供
X-Platform如同電腦主機板 攜手產業夥伴共組產業聚落齊力拓展國際市場
庫得科技共同創辦人施振榮先生2011年就提出了「電動車，臺灣下一個電腦業」的願景，預言「電動車將會帶動全球汽車產業生態的變化。」如今，電動車市場的成熟演進，「若能掌握此契機，循臺灣科技業設計創新的精神，展現臺灣具備設計電動車整車系統的關鍵能力，將爲臺灣的電動車產業帶來發展的新契機，供應全球市場所需」也成爲施振榮先生親力創建庫得科技的宗旨。
庫得科技總經理楊孜仁(右)邀請庫得科技共同創辦人施振榮(左)試乘純電動物流車。 圖／庫得科技提供
庫得科技的X-Platform電動物流車底盤將扮演如同電腦主機板的平臺角色，施振榮先生強調：「開放平臺纔能有效匯聚ICT產業及汽車產業的優勢，啓動電動車產業典範轉移；垂直分工則能將各自的優勢極大化，共創價值、平衡利益。庫得科技X-Platform的發表成功，相信能促進產業聚落的成形，齊力拓展國際市場。」
新能源車型與智能座艙將成關鍵競爭優勢
「綠能及智慧運輸，不論在臺灣或者全球，商機無限。」庫得科技董事長吳廣義表示「挑戰很大，但這就是機會。」此外，臺灣的企業未來面臨大量的碳權需求，選擇庫得科技的電動物流車將成爲減少碳排放的重要途徑。隨着疫情過後電商行業的熱絡，同城速運、冷鍵物流面臨着行業快速發展，利用電動車具備之優勢來降低能耗、智能座艙來提升效能取得關鍵競爭優勢。
庫得科技董事長吳廣義表示，綠能及智慧運輸，不論在臺灣或者全球，商機無限，挑戰很大，但這就是機會，邀請大家一起做一生讓自己感動的事情。 圖／庫得科技提供
庫得科技的造車模式匯聚臺灣科技及汽車產業價值鏈
庫得科技總經理楊孜仁表示「庫得科技發表的首款純電動物流車底盤X-Platform，全新定義了電動物流車該具備的產品屬性」，除了空間與性能的優勢外，智慧座艙使車隊管理及駕駛環境融爲一體，展現臺灣電子科技產業與車輛產業系統整合的成果。
此外，「庫得科技採用垂直分工的造車思維，尋求彈性化、模組化的產品組合。」庫得科技的造車模式提升了零部件模組化共用率，降低研發時間及開發費用，同時也催生出優秀的系統供應商。庫得科技X-Platform提供車身、車體打造廠更多的彈性及物流業品牌個性化及功能化的訂製空間，還可拓展不同的商業用途，包括小型客運巴士及多功能廂型車等。
庫得科技共同創辦人施振榮表示，自己一直扮演探勘、探礦的角色，庫得科技的X-Platform電動物流車底盤將扮演如同電腦主機板的平臺角色，開放平臺纔能有效匯聚ICT產業及汽車產業的優勢，啓動電動車產業典範轉移。 圖／庫得科技提供
藉由此次發佈會的成功，庫得科技將不斷精進與創新，帶來更綠色、高效的解決方案，助力臺灣在電動化和智慧化全球供應鏈中扮演關鍵的角色。
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京東方第6代新型半導體顯示器件生產線預計2025年量產
在2023世界VR產業大會上，京東方副總裁陳小川透露，位於北京的京東方第6代新型半導體顯示器件生產線項目，主要生產1850mm*1500mm的基板，技術方向爲新型半導體顯示技術（LTPS、LTPO），該項目總投資290億元，2023年開工，預計2025年量產。（科創板日報）
金鐘紅毯／小S激似「泰國四面佛」蔡尚樺太兇 林柏宏深V爆肌辣翻，這2位100%紅毯極品帥哥
云鼎科技：超聚变数字技术公司为公司服务器主要提供商之一，双方建立了良好的商业合作关系
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策略大甩尾！Toyota 傳全面推遲電氣化進程 研發足以超越 Tesla 的技術
策略大甩尾！Toyota 傳全面推遲電氣化進程 研發足以超越 Tesla 的技術
圖 / Toyota
在豐田章男的帶領下，Toyota 在不久前曾大動作舉辦品牌電氣化策略記者會，宣示將推出一系列純電作品，並且也不忘持續推進 Hybrid 複合動力系統對於現階段環境衝擊纔是最友好的能源使用方式。不過，在 Toyota bZ4X、以及 Lexus RZ 相繼推出後，便有傳言指出 Toyota 研判目前技術尚未達到與 Tesla 並駕齊驅的層級，故在研發尚未達標前，將全面停止任何形式的電氣化策略，爲此，甚至纔剛剛推出的 e-TNGA 平臺也有可能直接捨棄。
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這間在全球有着舉足輕重地位的日本汽車製造商，前些日子才大陣仗發表次世代 Prius，再次證明品牌在 Hybrid 油電覆合動力方面的高度技術力；但綜觀整個產品清單來看，諸如 bZ4X，與 Tesla 同類車型相較之下，無論是動力傳遞效能、能耗、甚至是純電續航里程都較低，買賣的利潤也相對少。
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由此可見，e-TNGA 的研發成果在實際前線銷售上確實處於不成比例的情況，而根據某些外媒的報導內容來看，Toyota 集團目前納入最激進的政策轉換，或會將 e-TNGA 平臺完全捨棄不用，換言之，就是現有 bZ4X、Lexus RZ、甚至是在中國特定市場銷售的 bZ3，都將取消次世代車型的研發，不過依據目前 Toyota 在電動化的節奏來看，要完全捨去這個模組化底盤架構，實屬困難，畢竟產線、供應整備都已經重整，要完全捨去會面臨血本無歸的處境。
圖 / Toyota
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不管如何，Toyota 現階段確實需重新審視目前現有的武器，利用次世代 Prius 的研發技術經驗，進一步將電動車最重要的熱管理系統、電力傳動、甚至是逆變器科技做全盤檢討與整備，以集團規模依舊巨大的現況來看，相信在短時間內便會有所成果。
张柏芝：全香港只有黎姿比我美，看到两人的合照后终于明白原因了
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RTX30筆記本拼多多新品首發：百億補貼最高降千元
RTX30筆記本拼多多新品首發：百億補貼最高降千元
劍動山河
本站數碼訊 1月27日消息，英偉達全新一代移動平臺RTX 30系列顯卡筆記本登陸拼多多百億補貼頻道。據百億補貼RTX30筆記本首發專場頁面顯示，在本次“RTX系列筆記本新品首發”活動中，來自機械革命、神舟等多個品牌的RTX3070、RTX3060遊戲筆記本很受消費者喜愛，並通過官方補貼的方式讓這些旗艦新品體現出更高的性價比。
拼多多電腦業務負責人表示：“每年春節前都是遊戲電腦需求的旺季，在今年‘就地過年’的號召下，很多消費者都開始關注娛樂產品，希望在假期的閒暇時間通過遊戲來放鬆身心。這次RTX30系列筆記本新品首發，我們通過百億補貼活動帶來了多款高性價比的產品，在2021年將有更多PC新品與消費者第一時間見面。”
消費者可通過拼多多APP的“百億補貼”頻道進入RTX30筆記本首發專場頁面進行購買，也可以通過平臺搜索“3070/3060筆記本”或產品型號直接找到所需要的產品。RTX30系列顯卡作爲英偉達的明星新品，全球市場貨源緊張，因此想要購買最新旗艦筆記本的朋友需要抓緊時間搶購。
根據頁面顯示，RTX3070筆記本機械革命深海泰坦X10 Pro官方補貼600元，實際成交價9999元，低於萬元就能體驗到RTX3070的極致性能。在RTX3060筆記本陣營中，包括神舟、機械革命、機械師、雷神品牌的旗艦新品上線百億補貼活動。其中，神舟戰神G8/Z8官方補貼最高可達1000元，機械革命Z3 Pro/X8 Pro官方補貼最高600元，機械師T58-V官方補貼600元，雷神911MT官方補貼500元。
在不久前的CES2021展會上，英偉達正式推出移動平臺GeForce RTX 30系列顯卡，包括RTX3060、RTX3070和RTX3080三款產品。該系列GPU採用屢獲殊榮的第二代NVIDIA RTX架構（Ampere），搭載全新RT Core、Tensor Core及SM多單元流處理器，可爲玩家帶來逼真的光線追蹤效果和先進的AI功能。英偉達官方宣佈，未來將有70餘款筆記本新品搭載移動平臺GeForce RTX 30系列顯卡，於1月26日起開始陸續發售。
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哈蘇三攝+16GB+512GB，跌價770元，OPPO頂配旗艦不貴了
哈蘇三攝+16GB+512GB，跌價770元，OPPO頂配旗艦不貴了
提到OPPO手機，大家就會想到“高配低價”，它曾經備受線上用戶吐槽，不過隨着多年來的發展，不僅取得了出色的成績，還全力衝擊高端市場，OPPO Find X6就是OPPO的誠意之作。作爲OPPO手機的高端機，它的硬件配置和外觀設計非常頂，但是價格也較高，除了入手門檻較高之外，幾乎找不到可以吐槽的地方，但隨着友商的競爭和打壓，OPPO Find X6價格出現大跳水。
OPPO Find X6雖然是標準版，但是綜合配置也並不差，不像一些品牌的標準版和Pro版本差距很大，該機定位四五千元價位，但如今價格一降再降，像16GB+512GB跌價770元，要知道它上市並沒有多長時間。OPPO Find X6既是一款高端機，也是一款很出色的影像高端機，很多用戶也是衝着愛拍照選擇它，該機聯合哈蘇影像調校，將手機影像提升到了新高度，作爲一款標準版手機，配置也十分豪華。
它後置5000萬像素超大底廣角主攝，輔以超光感潛望式長焦和5000萬像素超廣角，配合高品質的移動光學技術，讓每一枚鏡頭的進光量得到提升，無論是遠還是近，明還是暗，都可以隨心所欲的創作。得益於哈蘇移動影像系統的加持，每一次快門都可以輕鬆出片，爲了進一步提升影像能力，OPPO Find X6還內置自研馬里亞納X影像芯片，聯合處理器雙芯算力協同，打造出豐富色彩、自然光影的圖像。
除了強大的影像能力之外，OPPO Find X6的其它配置同樣很出色，比如它擁有一塊1.5K分辨率曲面屏，不僅觀感好，顯示素質也很出色，得益於1450尼特峰值亮度，讓它在陽光照射下也能看清楚。屏幕還有120Hz動態智能刷新率，以及高配PWM調光，採用OPPO自研光子矩陣顯示技術，可以準確還原畫面中每個像素的光影分佈，讓畫質更高、更明亮，同時機身實現了IP64級別防水。
核心性能對於一款手機非常重要，它並沒有搭載驍龍8Gen2，而是搭載聯發科天璣9200處理器，要說對聯發科芯片的調校，還得看OPPO的優化，搭配LPDDR5X+UFS4.0，安兔兔跑分高達129萬以上。聯發科天璣9200的優勢在於性能強悍，完全可以和驍龍8Gen2匹敵，同時製造成本較低，可以提升手機性價比，搭配HyperBoost全鏈路遊戲穩幀技術，預裝ColorOS超算平臺，號稱48個月不會卡頓。
其它配置方面，OPPO Find X6給到了高導熱石墨散熱技術，讓炎熱的夏季，也不用懼怕燙手，續航給到了4800mAh大電池，採用長壽版設計，是普通電池壽命的兩倍，使用四年也不用擔心不耐用。支持80W有線快充，12分鐘即可充至50%，像X軸線性馬達、紅外遙控、立體雙揚聲器、NFC也具備，雖然是標準版，但是硬件配置一點都不標準，反而很強悍。
在官方價格中，OPPO Find X6的優惠力度不是很大，相當於優惠了100元，比如12GB+256GB入手爲4399元，16GB+512GB爲4899元。
不過一些平臺聯合OPPO做出了補貼，12GB+256GB入手爲3819元，而16GB+512GB也僅爲4229元，只不過配色比較稀缺，而且是限時降價，如果喜歡OPPO Find X6，可以考慮入手了。歡迎留言、點贊、關注和分享，謝謝大家。
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G6高分辨率新型顯示噴印裝備完成組裝
財聯社10月18日電，我國高分辨率新型顯示噴印裝備研發取得重要成果。18日，G6高分辨率新型顯示噴印裝備在武漢正式完成組裝。G6高分辨率新型顯示噴印裝備，是面向OLED新型顯示中高密度像素結構量產印刷製備而研製的高端裝備。G6是指對應的產線玻璃基板尺寸爲1500mm×1850mm。相對傳統的LCD產品，OLED新型顯示具有色域更廣、對比度更高、結構更輕薄等優點。手機、電視等的屏幕，都可以採用高分辨率新型顯示噴印裝備來製造。
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MediaTek發佈Dimensity Auto天璣汽車平臺，賦能智能汽車科技創新
MediaTek發佈Dimensity Auto天璣汽車平臺，賦能智能汽車科技創新
具備高算力、智能和開放性的Dimensity Auto天璣汽車平臺，以多領域的前沿科技全面驅動汽車的智能未來。
2023年4月17日- 憑藉在移動計算領域近30年的技術積累和10年以上的汽車行業經驗，MediaTek已與全球領先的汽車製造商和供應鏈開展深入合作，並在智能座艙、車聯網、關鍵組件等市場達成千萬級出貨量。爲了給汽車用戶和行業帶來面向未來的前沿應用和先進體驗，MediaTek承襲旗艦市場經驗深耕汽車領域，發佈全新整合的汽車解決方案——Dimensity Auto天璣汽車平臺，進一步豐富汽車產品組合，賦能汽車製造商和供應鏈的科技創新。
作爲全球領先的半導體公司，MediaTek擁有多元化的產品組合，在智能手機、智能電視、無線網絡連接、筆記本電腦、智能家居、物聯網等諸多領域佔據領導地位，依託多年來在移動計算、無線通信、多媒體、電源管理等技術上的積累和前瞻佈局，MediaTek Dimensity Auto天璣汽車平臺將跨平臺的領先技術進行整合並延展，提供以高算力、高智能、節能、可靠爲特徵的開放性汽車解決方案，與生態合作伙伴攜手打造出色的智能駕乘體驗。
MediaTek資深副總經理、運算聯通元宇宙事業羣總經理遊人傑表示：“MediaTek堅持投資前沿科技，已在汽車市場深耕多年，我們將公司多領域的技術優勢延伸到Dimensity Auto天璣汽車平臺，提供豐富的產品組合，旨在爲全球汽車用戶打造創新應用，開啓‘智能移動生活’（Smart Life on Wheels）的智慧出行新時代。MediaTek將與全球頂級的生態合作伙伴協力推動汽車產業技術革新，帶來更加智能化、沉浸式的舒適駕乘體驗。”
作爲汽車行業領先的開放系統平臺，Dimensity Auto天璣汽車平臺涵蓋四個方向的解決方案組合，包括：Dimensity Auto座艙平臺、Dimensity Auto聯接平臺、Dimensity Auto駕駛平臺、Dimensity Auto關鍵組件。
Dimensity Auto座艙平臺以高性能提供流暢的系統體驗
座艙是人機交互的中心，日新月異的智能座艙體驗不斷革新均以芯片算力爲基礎，該平臺基於先進製程打造，具備高算力和低功耗特性，集成業界領先的高性能AI處理器，搭載深度學習加速器（MDLA）和視覺處理單元（MVPU），擁有靈活的AI架構和高擴展性。
多屏融合交互已成爲車載應用趨勢，受業界高度認可且被廣泛應用於智能電視、手機、平板電腦等設備的MediaTek MiraVision智能顯示技術延伸至汽車領域，將精彩視覺體驗帶入汽車，最高可以支持8屏顯示和8K 120Hz 10bit超高清顯示。
強勁的ISP圖像處理器可支持16路攝像頭接入並生成HDR畫質視頻，另外，該平臺通過HiFi5 DSP數字信號處理器可提供高保真音頻。
Dimensity Auto座艙平臺充分發揮MediaTek在計算和多媒體方面的技術優勢，致力於建立完整的生態體系，打造全方位沉浸式的座艙體驗。
Dimensity Auto聯接平臺面向越來越豐富的V2X應用場景，旨在構建廣泛的智能連接能力
隨着車聯網的快速發展，汽車融入互聯互通的網絡體系，與大量外部設備與系統協同，日益增長的信息交互對高帶寬、高速率、高能效、多種無線網絡制式的共存與多功能應用有着越來越高的需求，讓MediaTek在5G、Wi-Fi、藍牙、導航、衛星等通信技術方面的領先優勢得以充分釋放。Dimensity Auto聯接平臺的解決方案具有高整合度和互通性，以及高性能、低功耗特性：
支持 5G Sub-6GHz，可通過多載波聚合技術提供高可靠性的網絡連接、更大的蜂窩網絡帶寬和高速率。
支持Wi-Fi 7，搭載MediaTek特有的硬件加速引擎（Hardware Offload Technology）。
支持多種無線網絡制式的高度互通共存，包括Wi-Fi與藍牙並行抗干擾、Wi-Fi與5G蜂窩網絡專屬協議等，讓車內外的網絡連接更加高速、穩定可靠。
支持多頻GNSS全球衛星導航系統，定位更精確。
車載通訊系統（Telematics）以高整合度提供豐富功能。
持續佈局前沿科技在汽車行業的應用，包括MediaTek 5G NTN雙向衛星通信技術，基於3GPP 5G R17 標準發展NR-NTN和IoT-NTN、5G RedCap等。
Dimensity Auto駕駛平臺以先進的軟硬件設計讓出行更安全、高效
MediaTek在人工智能領域深耕已久，特有的AI處理器MediaTek APU以高算力、高能效的表現賦能各類終端上廣泛的人工智能應用。MediaTek將用領先的AI人工智能科技打造全面且可擴展的Dimensity Auto駕駛平臺，高度開放與生態夥伴在軟硬件方面的協同合作，充分發揮MediaTek APU的先進特性，爲智能駕駛提供成熟解決方案。
Dimensity Auto關鍵組件爲汽車行業提供多元的核心技術和產品組合
MediaTek集團擁有優質的產業鏈資源，整合集團多元化的關鍵技術與核心產品，包括電源管理芯片、屏幕驅動芯片、GNSS全球衛星導航系統、攝像頭ISP等，長期爲汽車行業提供關鍵零部件解決方案。隨着對汽車市場的持續投資與深耕，MediaTek積極開展前瞻研究佈局和創新突破，爲新一代智能汽車提供可靠的車規級芯片組。
汽車的智能化時代已經到來，車規級芯片已成爲驅動汽車的關鍵核心之一，MediaTek將是這場劃時代技術革新的重要參與者。MediaTek Dimensity Auto天璣汽車平臺將持續投資創新科技，爲全球市場提供高算力、高智能、節能、可靠的汽車解決方案組合，以高度開放性與全球生態夥伴緊密合作，共同推動用戶體驗加速向智能化邁進。
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這纔是真正的“獨立顯卡”！論便攜，還得看GPD G1顯卡拓展塢
這纔是真正的“獨立顯卡”！論便攜，還得看GPD G1顯卡拓展塢
力壓6650XT獨顯性能，掌機大小的顯卡塢有點耀眼！
上個月我和大家聊過，掌機圈突然出現一位“新貴”獨顯，只有硬盤盒一般大小，可以單獨攜帶，一拖三屏，性能堪比6650xt，與迷你掌機遊戲本配合簡直渾然天成，它就是GPD 5月初發布GPD WIN Max 2 2023之時，額外推出的一款移動專用的顯卡塢：GPD G1。
注意了，它可以作爲一個多功能筆記本底座擴展塢，但本身也是一塊很能打的外置顯卡，其核心GPU爲RX7600M XT，不但可以成爲GPD自家二合一掌機、掌上游戲本的“超級外掛”，也可以讓許多商務本、遊戲本化身性能怪物，遊戲辦公有如神助。
根據現有消息，GPD G1顯卡拓展塢長225mm，寬111mm，厚不到30mm，基本上與3.5英寸硬盤盒的尺寸相當，金屬外殼線條分明，邊角處理細緻，屬於極簡設計。
很多移動設備都要拖着一個“小磚頭”電源適配器，這樣會變得很累贅，GPD G1並沒有“小磚頭”拖累，而是將其可提供240W供電的顯卡電源適配器藏於“盒”中，由於採用氮化鎵技術，電源佔空間小，體型濃縮，散熱好，供電時只需一根電源線即可實現。
重量方面，只有0.92kg。
瞭解GPD的朋友應該知道它家的GPD WIN4，這款Win11+SteamOS、自帶隱藏鍵盤的二合一掌機，與GPD G1顯卡塢放在一起居然在大小方面顯得平分秋色。
我記得GPD的掌機宣傳總喜歡放在口袋裡展示，這次的顯卡塢也沒能逃掉（咱得口袋也真夠大的……）。
性能這塊RX7600M XT帶有2048個流處理器，32MB緩存，8GB GDDR6內存，它的FP32 TFLOPS高達21.4，持平桌面級的RX6650XT或RX6700。
由於身份爲筆記本底座式擴展塢，那麼在接口這塊兒就要做到兼容幷包了，目前已知接口包括：一個DP1.4a，一個HDMI 2.1，三個USB-A（USB3.2 Gen2），一個OCuLink連接器（SFF-8612）以及一個USB 4的C口，還附帶一個4.0的SD讀卡器。
OCuLinks是一個“非主流”的PCIe 3.0×4通道顯示數據傳輸接口，最大帶寬32GT/s，與USB4和雷電3/4水平相比更強。當然，USB4接口兼容性更勝一籌，所以除了GPD設備可以用OCuLinks連接之外，其他筆記本用USB4或者雷電3/4接口也能享受到帶寬極值。
日前GPD G1官方只是將其售賣與剛推出的GPD WIN Max 2 2023組合搭配，並未獨立售賣，這意味着大家想直接入手還沒有自由渠道。根據國外衆籌時標出的價碼差值爲642美刀，摺合成人民幣要4400左右，這個價位對於“全球最小外置顯卡”來說，合算嗎？說出你的看法。
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vivo X30全系支持雙模5G Pro版支持5倍光學變焦
vivo X30全系支持雙模5G Pro版支持5倍光學變焦
正义联盟-无尽寒冬
本站手機訊 2019年12月16日消息，vivo在廣西桂林舉行年度旗艦新品發佈會，會上vivo官方正式推出vivo X30系列新品，作爲vivo X系列旗艦產品，其中X30 Pro定位專業級影像旗艦，同時致力打造5G國民旗艦。
vivo X30系列產品經理李償君表示，vivo X30系列機型全系標配Exynos 980處理器，均支持雙模5G。這顆vivo與三星聯合研發的Exynos 980是目前首個採用A77架構的高性能處理器，除了集成雙模5G基帶之外，它的性能表現也值得期待。
拍照方面，vivo X30 Pro採用後置四攝鏡頭方案，其中1300萬像素的5倍潛望式長焦鏡頭通過特殊結構和光學三棱鏡，可以達到等效全畫幅單反的中長焦135mm焦段；在vivo自主研發的超分算法加持下，X30 Pro可實現將潛望式長焦鏡頭的畫面放大倍率提升至目前行業領先的60倍。同時，vivo X30 Pro支持OIS光學防抖，可讓60倍超級變焦抖動大幅降低；另外，還支持多鏡頭融合技術，通過多個鏡頭協同工作，將不同鏡頭的成像在同一畫面下進行融合，達到更佳的畫面效果；vivo X30 Pro還加入了專業相機所配置的人眼追焦功能，通過每秒30幀的刷新率，精確的對拍攝主體進行檢測，即使出現畫面短暫遮擋、人物走動仍能輕鬆鎖定畫面拍攝，快速鎖定眼部對焦，提高人像拍照成功率。
医药板块反转在即，ADC药物研发有望掀起新一轮热潮——道达研选
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Volvo EM90續航800km↑！新預告釋出 11／12對決Lexus LM
Volvo EM90續航800km↑！新預告釋出 11／12對決Lexus LM
清风扇
圖文／7Car 小七車觀點
瑞典車廠在確立走向電動化發展後，更致力於開發更多全新的跨界電動車款。然而在SUV & Crossover蔚爲主流的趨勢下，Volvo決定開發全新的市場，投入電動奢華MPV，預計將在11/12正式推出品牌首款商務廂型車EM90。
Range Rover SV P530 SWB标准轴试驾 800万LSUV级距的移动行馆
▲Volvo首款商務MPV將於11/12正式亮相。
據瞭解，Volvo EM90將和Zeekr 009共享平臺打造，外觀設計上則將向經典車款Duett致敬，近日官方更透過EM90和Duett的合體照暗示兩款車型在外觀設計的關聯性。
從官方公佈的全新Volvo EM90雖然還處於「賣關子」的階段，但仍不能掩飾整體的輪廓，不難看出擁有Zeekr 009的影子。外觀設計上依稀可以看到配備品牌家族化的雷神之錘LED頭燈組，車頭前方雖然不會有傳統的水箱罩設計，但仍有品牌的廠徽，同時還加入發光的效果，而前保杆兩側也會加入三角元素的通風孔造型，進一步增強奢華MPV的氣勢。
車尾部分則將導入EX90開始採用的T字形LED尾燈造型，而中央的VOLVO字母標也同樣會有發光的效果。
雖然內裝尚未公佈，但從Zeekr 009的配置來看，定位更高階的EM90自然將配備全液晶儀表板和大尺寸的觸控熒幕，賦予相當前衛的高級科技感受。座椅佈局方面將提供多種設定，後排也會提供大尺寸的吸頂熒幕，並支援會議模式、SWITCH連接以及無線投影等功能，滿足商務和家庭用車的需求。而後座預期提供摺疊桌子以及電動側滑門還設有SMART BAR觸控熒幕條，可讓後排乘客更輕鬆的控制空調、車窗和後排遮陽簾等設定。
動力部分應會沿用Zeekr 009的雙顆電動馬達四輪驅動設定，綜效輸出達到536hp，可在4.5秒內完成0-100km/h加速。電池部分則選用寧德時代開發的全新麒麟電池，最大容量爲140kWh，根據CLTP測試規範下，其續航里程爲822公里。至於EM90實際面貌爲何，敬請關注本站後續追蹤報導。
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國人實力外設 雷柏科技亮相IFA 2016
國人實力外設 雷柏科技亮相IFA 2016
廢材小姐太妖孽 小說
（原標題：國人實力外設 雷柏科技亮相IFA 2016）
一年一度的德國柏林電子消費展（IFA 2016）在9月2日正式拉開帷幕，已有70餘年歷史的IFA已成爲世界三大電子展之一，亦是全球行業巨頭展現企業實力、引領技術創新形象的重要舞臺。中國外設行業的中流砥柱雷柏科技（RAPOO）自然不會缺席，攜帶旗下明星產品閃耀德國，龐大的產品陣容吸引了衆多觀衆的駐足！
IFA展
以色列駐美大使稱正準備對加薩採取地面行動 但重新占領不是目標
雷柏強勢亮相
“VPRO”遊戲外設巨頭亮劍
光鍵魅力，色鼠傳奇，聽機辯位，雷柏VPRO品牌成立的初衷，旨在打造國民競技外設。V系列憑藉硬派作風、強悍性能成爲本次展會上的一道靚麗的風景。
爲參觀者介紹雷柏產品
施耐德電氣呼籲各界迫切採取行動 利用科技加速數碼化、電氣化及可持續發展
選擇低調奢華，而非霸氣雕琢，今年V系列的經典之作—–199元打造的性能怪獸V310激光遊戲鼠標驚喜亮相，A9800激光引擎、8200DPI、2000萬次歐姆龍微動開關、V-power3專屬遊戲芯片、2MB板載內存、1600萬色智能靠近感應呼吸燈，銀黑交錯，菱角分明，銳氣十足；
雷柏產品展示
2016年，對於VPRO，是意義重大的一年，這一年，勵精圖治，再掀風潮，宣佈打造全民RGB風。這一年，“雷厲V行”中國渠道推廣活動聲勢猛烈，重塑一年包換樹立網吧渠道客戶機械鍵盤售後服務政策行業新標杆。這一年，還完善了V系列產品線—-遊戲耳機重磅出擊，VH200炫光遊戲耳機，第一個“炸彈”，擲地有聲！聽聲辯位，光彩溢色！
雷柏產品展示
新鮮出爐的V700L混彩背光遊戲機械鍵盤也在IFA與玩家見面，全金屬上蓋、全新混彩背光系統，玩轉11種燈光模式，104式全尺寸佈局配以磁力吸附式手託，獨特的幻彩條形側燈，閃耀指尖，綻放VPRO！撥開鍵帽，直接接觸雷柏自主軸，一場驚豔的擊打體驗在IFA上呈現！
雷柏自主軸體展示
“無線”成就無限的生活
“優美流線外觀，律動輕靈，輕薄便攜，用戶桌面的新寵。”這是外媒筆下的雷柏無線外設。雷柏旗下第一款刀鋒鍵盤在2011年問世之時，憑藉超薄機身、時尚造型、無線傳輸等特點，在整個鍵鼠行業引起轟動，極致刀鋒旗艦之作8900P自然也在展示之中，延續了“Air”的輕薄外光，再次以6mm極限厚度挑戰鍵盤產品設計極限。
雷柏無線產品展示
同時吸睛無數的還有2015年德國IF設計大獎的獲得者—-雷柏T8無線觸控鼠標，擁有着激光引擎的頂級無線辦公配置、一體式流向性外殼、豐富的觸控手勢，高貴典雅的既視感成就展會一抹弧線的風情，曲悅指尖，觸動心絃。
雷柏無線產品展示
作爲老牌實力大廠，國產外設領軍品牌，憑藉完整的產品線、一流的工業設計、國際化的品質以及無盡的創造力，頻頻掀起行業普及風暴，已然成爲中國製造的驕傲之一。未來，雷柏科技堅守“服務用戶”，以更卓越的品質，更創新的產品，立造更飽滿的“外設領頭羊”形象，將中國製造的魅力帶向國際舞臺！
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實測文心一言，馬保國很滿意
文/郝圓在全世界人民都仍處於GPT-4的震驚中時，百度終於發佈了自己的同類產品——文心一言。藍鯨財經記者在第一時間拿到了內測名額，爲大家實測這款新一代大語言模型、生成式AI產品文心一言。
由於是精通中文語境，所以我們首先拿前不久一道給chat GPT做過的題給它做：
顯然，文心一言準確地識別了問題中的人物，並且精準回答了其中暗藏的“玄機”。
但這種喜悅似乎並沒有持續多久，當我希望文心一言爲我推薦一些禮物備選時，它的回答真的是靠譜中夾雜着各種不靠譜。
請問哪裡可以用500塊買到iPhone 13 Pro Max手機，我出雙倍買！
文心一言像一個聽話的工具，讓幹啥幹啥，但似乎缺乏一些判斷力，比如我讓它幫我撰寫一段諾貝爾數學獎的領獎詞，這也是寫得頭頭是道，完全沒考慮到這獎項根本不存在……
可見文心一言雖然有基礎的文案撰寫能力，但是對於問題並沒有基礎的糾錯能力，同時文案本身也缺乏創意，基本是一些片兒湯話。
在見識過水平能上哈佛的GPT-4後，大家對文心一言不太滿意在所難免。因此也有博主將其比作AI界的馬保國。
但是如果你把這個結論告訴文心一言，它可能會很開心，因爲它對馬保國的評價很高！
或許文心一言和你對於馬保國武術水平的評價並不一致，但是並不能因此否定它作爲一款大語言模型、生成式AI產品的能力。
「兆丰富柜200N」及「兆丰富柜200正二N」同在18日上柜
比如我們體驗了它的AI繪畫功能，雖然某些細節有出入，但是基本要素是具備的：
在chat GPT橫空出世之後，不少人都產生了“AI焦慮”擔心自己的工作被AI取代，那文心一言會取代我們的工作嗎？
身先士卒，我請文心一言幫助處理了一些工作中的常見數據收集與整理問題：
但仔細校對會發現根據國家電影局數據，2021年春節檔電影票房達78.22億元，這個數據並不準確，除此之外，“近五年”的指令似乎也沒有很好的執行，中間有不少遺漏。看來如果把這類工作都交給文心一言，還是很有風險的。
聽說編劇也是有可能被AI取代的高危職業，於是我邀請文心一言續寫了今年大熱的電影《流浪地球2》，希望能爲李彥宏的陽泉老鄉劉慈欣省點心：
結果發現，大劉還是得接着寫……文心一言這水平連投資都騙不到。
文心一言對於信息的覆蓋面和掌握程度無需多言，並且在分析的時候很有邏輯：
比如最近爆紅的《烏梅子醬》它也能點評一二，並且像模像樣：
但從整個回答也能看得出，文心一言呈現的內容比較片面，缺乏更全面的觀點，與此同時缺乏更加深刻的點評，換句話說，如果把回答中的李榮浩換成周杰倫應該也是完全可以的，雖然周杰倫的粉絲可能不同意……
雖然截至目前，文心一言的表現都顯得比較AI，沒有人情味，但是我發現它有些時候還是會展示一些“人性特質”的，比如面對感情問題，它也會表現得像個“情感導師”
面對深刻的愛與死亡話題也能給出這樣的回答：
北市30年书局不敌现实面「年底谢幕」 老板叹：实体店末路到了
比如下面這種情況：
截至目前，我們對於文心一言的體驗暫告一段落。
雖然這場萬衆矚目的發佈會被各界唱衰，甚至百度的股價都應聲下跌，但真正體驗過之後發現，作爲近期國內首款大模型，文心一言從回答速度到對話效果整體不錯，雖然這其中有很多令人啼笑皆非的bug。但敢於發佈文心一言，敢於發佈大模型放在公衆輿論之下，本身就需要勇氣。
就像李彥宏自己也在會上說的：“這類大語言模型還遠未到發展完善的階段，進步空間很大，未來這段時間它一定會飛速發展，日新月異”，openAI也是在不斷自我迭代過程中成長爲“大魔王”的，文心一言剛剛邁出自己的第一步。